ترومتشي

GS8

إن الجيل الثاني الجديد كلياً من جي أس 8 هو الطراز الأول الذي يتم إطلاقه في إطار "استراتيجية القيادة ثنائية النواة" الخاصة بشركة جي أيه سي للتهجين والذكاء.

في 12 ديسمبر 2021، تم إطلاق السيارة الرائدة في فئة سيارات الدفع الرباعي الراقية في الصين، الجيل الثاني الجديد كليًا من GAC GS8، رسميًا. استنادًا إلى بنية GPMA، وJuli Power، والنظام البيئي المتصل الذكي ADiGO، وهيكل Juli Star، وغيرها من التقنيات الأساسية، يمثل هذا النموذج تتويجًا لأحدث تقنيات GAC المتطورة وقوة البحث والتطوير. يتم تقديمه في كل من سلسلة القيادة وسلسلة المحرك المزدوج. تشتمل سلسلة القيادة على إصدار Luxury Smart Connect للدفع الثنائي، وLuxury Smart Connect Edition للدفع الرباعي، والإصدار Premium للدفع الثنائي، والإصدار Supreme للدفع الرباعي. تشتمل سلسلة المحركات المزدوجة على الإصدار المميز للدفع الثنائي والإصدار المميز للدفع الرباعي.

يتم تشغيل سلسلة القيادة بواسطة محرك Juli Power 2.0T GDI "الأقوى 2.0T" مقترنًا بمحرك Aisin من الجيل الثالث 8AT، بالإضافة إلى نظام التحكم الديناميكي الذهبي الذي يتكون من 16 وضع قيادة تم تطويره بواسطة AVDC Shadow Racer. تم تجهيز سلسلة المحرك المزدوج بمحرك 2.0TM والجيل الرابع الجديد كليًا من نظام THSII Toyota Hybrid، مما يجعلها أول طراز لعلامة تجارية صينية يتميز بتقنية THS الهجينة من تويوتا وأول طراز في العالم يجمع بين محرك 2.0T. مع تقنية تويوتا THS الهجينة.

يتميز الجيل الثاني الجديد كليًا من GAC GS8 بمقصورة قيادة ذكية تفاعلية SuperSense تمت ترقيتها بالكامل، بما في ذلك AR-HUD المتقدم، وADiGO 4.0 ذكي IoT، والقيادة الذكية المدعومة ADiGO 4.0، مما يوفر تجربة قيمة ذكية. تم تطويره وفقًا لأعلى معايير السلامة في الصين، وهو يفي بإصدار 2021 من معايير السلامة الخمس نجوم C-NCAP ومعايير C-IASI الممتازة. حصلت على جائزة "أفضل عشرة أجسام في الصين لعام 2021" في مؤتمر سلامة السيارات الصيني. تم إطلاق الجيل الأول من سيارة GAC GS8 في عام 2016 وأصبحت أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ذات علامة تجارية صينية تحقق مبيعات تراكمية تتجاوز 230 ألف سيارة، مما قاد العلامات التجارية الصينية إلى تحقيق اختراقات في قطاع السيارات الفاخرة.

التصنيف: ترومتشي الوسم: GS8

سؤال!

وصف

يتمحور التصميم الداخلي للجيل الثاني الجديد كليًا من سيارة GS8 حول مفهوم "الماس والظلال"، الذي يجمع بين الأشكال المعينية والسداسية لإنشاء أسطح مقطوعة بالماس تكسر الضوء في أشكال معينية متغيرة.

قاعدة عجلات طويلة + شبكة كبيرة لسيارات الدفع الرباعي: بفضل منصة L للبنية GPMA، يتميز الجيل الثاني الجديد كليًا GS8 بوضعية قوية ومستقيمة مع أبعاد جديدة. أبعاد السيارة هي 4980/1950/1780 ملم (5015 ملم لسلسلة المحركات المزدوجة)، مع قاعدة عجلات 2920 ملم. توفر قاعدة العجلات الأطول والجسم الأعرض إحساسًا أكبر بالفخامة في المظهر وتجربة مكانية أكثر مرونة وتنوعًا.

تصميم مرن للمقاعد: يوفر الجيل الثاني الجديد كليًا GS8 خيارًا من تخطيطات المقاعد 6/7 لتلبية احتياجات المستخدمين المختلفين. مع تصميم المقاعد 2+2+2، الذي ورث مزايا مقصورة GAC MPV، فإن الصف الثالث يتميز بالمرونة لسهولة الوصول إليه. مع تصميم المقاعد 2+3+2، يتميز الصف الثاني بمقاعد EZE الكهربائية لسهولة الوصول إليها بلمسة واحدة، مما يوفر أكبر مساحة وصول للصف الثالث في فئتها.

""Queen Recliner"" في الصف الثاني: تتميز مقاعد الصف الثاني بمساند ظهر قابلة للتعديل على 8 مراحل مع نطاق يصل إلى 131 درجة، مما يخلق ""Queen Recliner"" في الصف الثاني و"سرير" مدمج مع الصف الأول. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الصف الثاني بمسافة انزلاق طويلة بشكل استثنائي تبلغ 140 ملم، مما يوفر مساحة لا تقبل المنافسة لأرجل الصف الثاني، مما يسمح بسهولة تقاطع الأرجل.

تقنية NVH الهادئة الشاملة: يتميز الجيل الثاني الجديد كليًا GS8 بمواد ممتصة للصوت في 42 موقعًا في جميع أنحاء السيارة، مع فواصل صوتية مصممة في 32 منطقة رئيسية، بما في ذلك وسادات عازلة للصوت في منطقة الرفارف الأمامية، وتصميم درع الهيكل السفلي المحيطي بالكامل. ، ومانع تسرب اللحام الموسع في مفاصل هيكل الجسم، باستخدام مواد تخميد وعزل اهتزاز صديقة للبيئة ذات عامل خسارة عالية. علاوة على ذلك، وللحد من ضوضاء الرياح، يعتمد الجيل الثاني من GS8 على زجاج عازل للصوت ومخفض للضوضاء مكون من ثلاث طبقات، وأختام للأبواب ثلاثية الطبقات، ودروع أسفل الهيكل ذات تغطية كاملة لعزل الضوضاء وتقليلها. وهذا يحقق أداءً أفضل لقمع الضوضاء مقارنة بأقرانه بسرعات مختلفة:

الخمول: الضوضاء داخل المقصورة لأذن السائق تبلغ 36 ديسيبل
60 كم/ساعة: يبلغ مستوى الضجيج داخل المقصورة لأذن السائق 57 ديسيبل
80 كم/ساعة: الضوضاء الداخلية والخارجية لأذن السائق 60 ديسيبل
120 كم/ساعة: الضوضاء الداخلية والخارجية لأذن السائق 67.4 ديسيبل

الميزات المميزة

سلسلة المحرك المزدوج: تويوتا THS هجينة قوية وموفرة للوقود تم تجهيز الجيل الثاني الجديد تمامًا من سلسلة GS8 ذات المحرك المزدوج بمحرك 2.0TM مقترنًا بنظام THS II تويوتا الهجين الجديد كليًا من الجيل الرابع. إنه أول نموذج لعلامة تجارية صينية يتميز بتقنية Toyota THS الهجينة وأول طراز في العالم يجمع بين محرك 2.0T وتقنية Toyota THS الهجينة. بفضل هذا المزيج عالي المستوى من مجموعة نقل الحركة، تحقق سلسلة المحركات المزدوجة وقت تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.9 ثانية واستهلاك وقود يبلغ 5.3 لتر/100 كم. في ظل الظروف العادية، يمكن للخزان الكامل أن يقطع مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر، وفي ظل ظروف الاختبار القاسية، يمكن أن يصل إلى 2022 كيلومترًا في خزان واحد، مما يجعله الخيار الذهبي للمستهلكين الذين يبحثون عن التوازن بين الطاقة واستهلاك الوقود.

محرك 2.0TM الفعال: محرك 2.0TM عالي الكفاءة هو محرك دورة ميلر من الجيل الثالث من جي أيه سي، ويتميز بتقنيات متقدمة مثل التحكم في الاحتراق جي سي سي إس، ودورة ميلر، ونظام الحقن المباشر عالي الضغط 350 بار. إنه يوفر طاقة قصوى تبلغ 140 كيلووات، وأقصى عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر، وكفاءة حرارية قصوى رائدة في فئتها تبلغ 40.23%.

نظام تويوتا الهجين الجديد المحسن من الجيل الرابع THS II: من خلال مكونات مثل ناقل الحركة الهجين، ووحدة التحكم في الطاقة، وبطارية الطاقة، ووحدة التحكم في السيارة HV-ECU، ووحدة الدفع الكهربائي الخلفي P4 (لنماذج الدفع الرباعي) ، يمكن لنظام THS II Toyota Hybrid الجديد كليًا من الجيل الرابع التحكم بكفاءة في توزيع طاقة الوقود والطاقة الكهربائية. وحتى عند التشغيل في النطاق الأكثر كفاءة، فإنه يحقق استهلاكًا منخفضًا للوقود دون المساس بالطاقة.

نظام الدفع الرباعي الإلكتروني E-FOUR: مجهز بوضع Trail Off-Road الخاص بنظام الدفع الرباعي الإلكتروني E-FOUR، مما يسمح بالهروب بسهولة بضغطة واحدة فقط.

سلسلة القيادة: 2.0T GDI + 8AT + AVDC مجموعة التحكم الديناميكي الذهبية يتميز الجيل الثاني الجديد تمامًا من سلسلة القيادة GS8 بمحرك Juli Power "الأقوى 2.0T" عالي الطاقة 2.0T GDI مقترنًا بمحرك Aisin من الجيل الثالث 8AT، مدمجًا مع وظيفة AVDC Shadow Racer لتشكيل مجموعة التحكم الديناميكي الذهبي. بالمقارنة مع الجيل السابق، يوفر الجيل الثاني الجديد كليًا GS8 استجابة أولية محسنة بشكل ملحوظ وتبديلات أكثر سلاسة للتروس.

محرك GDI عالي الطاقة 2.0T: مع ترقيات تقنية الاحتراق الحاصلة على براءة اختراع GBS وأحدث تقنيات معايرة المحرك، زاد عزم دوران المحرك من 390 نيوتن متر إلى 400 نيوتن متر، مما يجعله رائد عزم الدوران في فئته.

ناقل الحركة Aisin من الجيل الثالث 8AT: مع أقصى عزم دوران للإدخال يبلغ 550 نيوتن متر، فإنه يوفر سرعة وسلاسة استجابة ناقل الحركة المحسنة.

AVDC Shadow Racer (التحكم الديناميكي للمركبة التكيفي): هذا هو أول نظام تحكم ديناميكي للمركبة ذاتي التكيف من GAC مصمم خصيصًا للخصائص الصينية. فهو يدمج أنظمة مثل EMS، وTCU، وESP، والدفع الرباعي لأول مرة باستخدام تقنية "التحكم في المجال"، وتحليل وتحديد استراتيجيات الظروف العامة لتحقيق تأثيرات التحكم الديناميكي المتكيف مع السيارة. وهي توفر 16 وضعية للقيادة في الظل، مما يجعل الجيل الثاني الجديد كليًا GS8 هو أول طراز من GAC مجهز بنظام AVDC Shadow Racer.

هيكل جولي ستار يوفر هيكل جولي ستار من الجيل الثاني الجديد كليًا من GS8 ثباتًا مطلقًا وصلابة شديدة ونعومة استثنائية تُعرف باسم "القوي والسلس والمستقر". وتمثل هذه الخاصية، "القوية والسلسة والمستقرة"، الحمض النووي الفريد لأداء الهيكل لشركة GAC.

بفضل هيكل Juli Star، يوفر الجيل الثاني الجديد تمامًا من GS8 مرونة مريحة، وثباتًا رشيقًا، وتوجيهًا مريحًا، وفرامل قوية، وأداء موثوقًا على الطرق الوعرة.