Citroën C5 2017 мадэль, 350THP аўтаматычная раскошная версія

Сітраен С5

Сілавая ўстаноўка: 2012 C5 будзе працягваць выкарыстоўваць 2,0 л, 2,3 л і 3,0 л атмасферныя рухавікі бягучай мадэлі. Захоўваючы такія трансмісіі, як 2,0 л + 5-ступеністая механічная, 2,3 л + 6-ступеністая аўтаматычная і 3,0 л + 6-ступеністая аўтаматычная, версія 2012 года будзе сканцэнтравана на ўвядзенні новай 6-ступеністай аўтаматычнай каробкі перадач для мадэлі 2,0 л. Гэтая трансмісія, сумесная з мадэлямі 2,3 і 3,0 л, абсталяванымі інтэлектуальнай 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач Tiptronic, станоўча паўплывае на эканомію паліва, імкнучыся задаволіць патрэбы спажыўцоў пачатковага ўзроўню.

Канфігурацыя: Канфігурацыя C5 2012 2.0L Premium як новага аўтамабіля, спецыяльна прадстаўленага Dongfeng Citroen для рынку 2.0L, будзе створана ў адпаведнасці з самым высокім стандартам на рынку 2.0L. Пяцьдзесят багатых канфігурацый, такіх як аўтаматычныя фары, аўтаматычныя шклоачышчальнікі, ESP, круіз-кантроль і рэгуляванне магутнасці сядзенняў, дасягаюць найвышэйшага ўзроўню канфігурацыі сярод аўтамабіляў у тым жа цэнавым дыяпазоне, забяспечваючы спажыўцам больш зручнае і інтымнае задавальненне ад кіравання, і ўсталёўваючы новы эталон для значэнне сярод аўтамабіляў таго ж класа, дасягнуўшы поўнага пераўзыходжання спажывецкай каштоўнасці аўтамабіляў 2,0 л.

Прадукцыйнасць падвескі: можа здацца, што падвеска Citroen - гэта звычайная пярэдняя падвеска MacPherson і задняя шматрычагавая, але мадыфікацыя гэтых дзвюх падвесак павялічвае іх характарыстыкі. Па-першае, у гэтай мадэлі верхняя частка пярэдняй падвескі MacPherson (дзве падобныя на вечка рэчы ўнутры рухавіка) узмоцнена — узмоцнена высокатрывалым сплавам і прыкручана нітамі, каб прадухіліць распаўсюджаную праблему дэфармацыі верхняга вечка падвескі пасля шматлікіх удараў, тым самым павялічваючы тэрмін службы падвескі. Затым ёсць праца над задняй падвескай. У Citroen таксама ўзмоцнена задняя падвеска — усталяваная на задняй восі яна значна ўзмоцнена. Ёсць таксама яго месца ўстаноўкі. Іншыя мадэлі, каб пазбегнуць бакавых сіл падчас руху, могуць толькі павялічваць ход падвескі, робячы яе слабой і нямоглай. Але два задніх амартызатара Citroen устаноўлены на «рожках», што дазваляе ім не быць занадта мяккімі і не страціць здольнасць паглынаць бакавыя сілы. Яшчэ адной перавагай задняй падвескі Citroen з'яўляецца выкарыстанне высокатрывалых L-вобразных рычагоў, а не звычайных V-вобразных рычагоў, што значна павялічвае трываласць задняй падвескі.