Wei Pai Mocha DHT-PHEV

Выдзеленыя асаблівасці

Hybrid DHT Гібрыдны DHT, сусветны лідэр, забяспечвае высокую магутнасць і нізкае энергаспажыванне адначасова. Гэта высокаінтэграваная гібрыдная сілавая сістэма, якая складаецца з рухавіка магутнасцю 1,5 Т з высокім цеплавым ККД, двуххуткаснай трансмісіі DHT магутнасцю 130 кВт і акумулятарнай батарэі высокай шчыльнасці энергіі магутнасцю 34 кВт. Дзякуючы эфектыўнаму кіраванню энергіяй, ён забяспечвае вялікую далёкасць, нізкі расход паліва і магутны вопыт кіравання.

Максімальная магутнасць сістэмы Mocha DHT-PHEV складае 291 кВт, максімальны крутоўны момант 570 Н·м і расход паліва 5,55 л/100 км. Рухавік 1,5 т з высокай цеплавой эфектыўнасцю:

• Узнагароджаны тытулам «Дзесяць лепшых рухавікоў Кітайскага сэрца».
• Тэхналогія эканоміі паліва: выкарыстоўвае тую ж перадавую тэхналогію цыкла Мілера, што і ў Audi і Lexus.
• Хуткая рэакцыя на нізкай хуткасці: абсталяваны ўстойлівым да высокіх тэмператур турбанаддувам VGT, аналагічным Porsche.
• Высокае распыленне паліва: Дасягаецца эканомія паліва і павышаная магутнасць з ціскам упырску паліва 350 бар, падобным да BMW.

Высокаінтэграваная трансмісія DHT магутнасцю 130 кВт:

• Узнагароджаны «Кубкам Лонгпан», пяты тытул «Дзесяць лепшых трансмісій і электрапрывадаў у свеце».
• Дасягае эфектыўнасці перадачы да 98%, зводзячы да мінімуму страты энергіі.

Акумулятар высокай шчыльнасці энергіі 34 кВт/г:

• Маючы магутнасць 34 кВт/гадз, ён забяспечвае запас ходу на чыстай электрычнасці WLTC 175 км і CLTC на электрычнасці 215 км.
• Праходзіць выпрабаванні на бяспеку, уключаючы пракол, тэрмічны ўцёкі і апусканне.
• Першыя ўладальнікі (некамерцыйныя) карыстаюцца бясплатнай пажыццёвай гарантыяй на трохэлектрычную сістэму.

3 рэжыму харчавання:

1. Рэжым Pure Electric (Forced Pure Electric): запуск рухавіка забаронены, што забяспечвае канчатковае імкненне кліентаў да язды на электрычнасці.
2. Прыярытэтны рэжым Pure Electric: транспартны сродак прыводзіцца ў рух электрарухавіком з энергіяй, якая забяспечваецца цягавым акумулятарам. Калі значэнне SOC батарэі ніжэй, яна аўтаматычна пераключаецца ў гібрыдны рэжым.
3. Інтэлектуальны гібрыдны рэжым:
   • Рэжым EV: ланцуг перадачы магутнасці рухавіка адключаны, і магутнасць больш эфектыўна перадаецца на колы рухавіком TM праз двухступеністыя перадачы.
   • Серыйны рэжым: Рухавік + генератар забяспечваюць электрычную энергію, а рухавік TM самастойна кіруе аўтамабілем электрычным спосабам. Абароты рухавіка адрэгуляваны ў аптымальнай эканамічнай зоне.
   • Рэжым прамога прывада магутнасці рухавіка: скарачае шлях перадачы магутнасці, дазваляючы рухавіку прыводзіцца ў прамы або паралельны прывад групай перадач з вялікім перадаткавым стаўленнем для атрымання максімальнага крутоўнага моманту, тым самым паляпшаючы агульную прадукцыйнасць паскарэння магутнасці. Матор TM гатовы ўмяшацца ў любы час, дынамічна рэгулюючы аптымальную эканамічную зону працы рухавіка.
   • Эканамічны рэжым прамога прывада рухавіка: Рухавік пераключаецца на больш эканамічны прамой прывад групы перадач, захоўваючы паліўную эфектыўнасць, нягледзячы на павелічэнне хуткасці аўтамабіля. Ён эфектыўна пазбаўляе ад шуму рухавіка, выкліканага высокімі хуткасцямі.
   • Паралельны рэжым поўнай нагрузкі: усе тры блока харчавання выдаюць магутнасць адначасова, забяспечваючы самую высокую магутнасць.
   • Рэжым рэкуперацыі энергіі: падчас запаволення і язды пад гару счапленне адключаецца, і кінэтычная энергія эфектыўна аднаўляецца рухавіком TM.