Zhiji L6

Funciones destacadas

Exterior:
El Zhiji L6 continúa el lenguaje de diseño de la familia con una apariencia elegante y con estilo. La parte delantera presenta un diseño cerrado con faros estrechos y nítidos. La entrada de aire en forma de C y la estilizada parrilla trapezoidal realzan la atmósfera deportiva y confieren al frontal un aspecto tridimensional y completo.

Tren motriz:
El Zhiji L6 estará disponible en arquitecturas de 400 V y 800 V, y ofrecerá versiones de motor único y de motor dual. La versión de un solo motor tiene una potencia máxima de 216 kW, mientras que el sistema de doble motor ofrece una potencia combinada de 579 kW, lo que da como resultado un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en el rango de 2 segundos.

Rango:
El Zhiji L6 ofrecerá paquetes de baterías opcionales con capacidades de 90 kWh y 100 kWh, proporcionando autonomías eléctricas puras CLTC de 700 km, 720 km, 750 km y 770 km respectivamente. Cabe destacar que el vehículo también será uno de los primeros en contar con baterías de estado sólido. Se espera que la autonomía eléctrica pura del CLTC supere los 1.000 kilómetros.

Diseño de batería:
El Zhiji L6 cuenta con una batería de estado sólido de carga súper rápida con una capacidad de más de 130 kWh. El electrodo positivo utiliza un recubrimiento de electrolito sólido a nanoescala patentado con materiales con alto contenido de níquel, mientras que el electrodo negativo está hecho de una nueva generación de materiales compuestos de silicio y carbono de alta energía. A través de materiales y procesos avanzados, la densidad de energía de la batería aumenta significativamente, lo que permite que el vehículo alcance una autonomía excepcionalmente larga. Con la batería de estado sólido de carga súper rápida, el Zhiji L6 puede superar los 1000 kilómetros de autonomía CLTC.

Esta “súper batería” es la primera batería de estado sólido producida en masa en la industria con capacidad de carga súper rápida, lo que permite al Zhiji L6 no solo lograr una carga de largo alcance sino también rápida. Al utilizar un "electrolito sólido de alta conductividad iónica y resistente a altas temperaturas" de desarrollo propio y una tecnología pionera de "integración de capa de electrolito sólido en estado seco", la resistencia interna general de la celda de la batería se reduce considerablemente, lo que permite un rendimiento de carga súper rápido.