Wei Pai Mocha DHT-PHEV

Funciones destacadas

Hybrid DHT Hybrid DHT, líder mundial, logra una gran potencia y un bajo consumo de energía simultáneamente. Se trata de un sistema de tren motriz híbrido altamente integrado que consta de un motor de alta eficiencia térmica de 1,5 T, una transmisión DHT de dos velocidades altamente integrada de 130 kW y un paquete de baterías de alta densidad energética de 34 kWh. A través de una gestión eficiente de la energía, ofrece una experiencia de conducción potente, de bajo consumo de combustible y de largo alcance.

La potencia máxima integral del sistema Mocha DHT-PHEV es de 291 kW, con un par máximo integral de 570 N·m y un consumo de combustible de 5,55 l/100 km. Motor de alta eficiencia térmica de 1,5 T:

• Galardonado con el título "Diez mejores motores de China Heart".
• Tecnología de ahorro de combustible: utiliza la misma tecnología avanzada de ciclo Miller que Audi y Lexus.
• Respuesta rápida a baja velocidad: Equipado con turbocompresor VGT resistente a altas temperaturas similar al Porsche.
• Alta atomización de combustible: logra ahorros de combustible y mayor potencia con una presión de inyección de combustible de 350 bar similar a la de BMW.

Transmisión DHT de alta integración de 130 kW:

• Galardonado con el quinto título de “Diez mejores transmisiones y propulsión eléctrica del mundo” de la “Copa Longpan”.
• Logra una eficiencia de transmisión de hasta 98%, minimizando el desperdicio de energía.

Paquete de baterías de alta densidad energética de 34 kWh:

• Con una capacidad de 34kWh, proporciona una autonomía eléctrica pura WLTC de 175 km y una autonomía eléctrica pura CLTC de 215 km.
• Se somete a pruebas de seguridad que incluyen punción, fuga térmica e inmersión.
• Los propietarios iniciales (no comerciales) disfrutan de una garantía de por vida en el sistema de tres eléctricos sin cargo.

3 modos de energía:

1. Modo eléctrico puro (eléctrico puro forzado): el arranque del motor está prohibido, lo que satisface la búsqueda definitiva de los clientes de una conducción puramente eléctrica.
2. Modo de prioridad eléctrica pura: el vehículo es impulsado por un motor eléctrico con energía proporcionada por la batería de tracción. Cuando el valor SOC de la batería es menor, cambia automáticamente al modo híbrido.
3. Modo híbrido inteligente:
   • Modo EV: la cadena de transmisión de potencia del motor se desconecta y el motor TM transmite la potencia a las ruedas de manera más eficiente a través de engranajes de dos etapas.
   • Modo serie: el motor + generador proporcionan energía eléctrica y el motor TM impulsa eléctricamente el vehículo de forma independiente. La velocidad del motor se ajusta a la zona económica óptima.
   • Modo de transmisión directa de potencia del motor: acorta la ruta de transmisión de potencia, lo que permite que el motor sea impulsado directamente o en paralelo por el grupo de engranajes de relación de velocidad grande para obtener el par máximo, mejorando así el rendimiento general de aceleración de potencia. El motor TM está preparado para intervenir en cualquier momento, ajustando dinámicamente la zona óptima de funcionamiento económico del motor.
   • Modo de transmisión directa económica del motor: El motor cambia a una transmisión directa del grupo de engranajes con relación de velocidad más económica, manteniendo la eficiencia del combustible a pesar del aumento de velocidad del vehículo. Evita eficazmente el ruido del motor provocado por las altas velocidades.
   • Modo paralelo de carga completa: las tres unidades de potencia emiten potencia simultáneamente, proporcionando la potencia más potente.
   • Modo de recuperación de energía: durante la desaceleración y la conducción cuesta abajo, el embrague se desconecta y el motor TM recupera eficientemente la energía cinética.