Citroën C5 modelo 2017, 350THP automático edición lujo

Citroën C5

Tren motriz: El C5 2012 seguirá utilizando los motores de aspiración natural de 2,0 L, 2,3 L y 3,0 L del modelo actual. Si bien conserva sistemas de propulsión como el 2.0L + manual de 5 velocidades, el 2.3L + automático de 6 velocidades y el 3.0L + automático de 6 velocidades, la versión 2012 se centrará en introducir una nueva transmisión automática de 6 velocidades para el modelo de 2.0L. Esta transmisión, compartida con los modelos de 2.3L y 3.0L equipados con transmisión automática inteligente Tiptronic de 6 velocidades, tendrá un impacto positivo en la economía de combustible, con el objetivo de satisfacer las necesidades de más consumidores de nivel básico.

Configuración: Como un automóvil nuevo de peso pesado presentado específicamente por Dongfeng Citroen para el mercado de 2.0L, la configuración de la versión Premium de 2.0L del C5 2012 se construirá de acuerdo con el estándar de valor más alto del mercado de 2.0L. Cincuenta ricas configuraciones, como faros con detección automática, limpiaparabrisas automáticos, ESP, control de crucero y ajuste eléctrico del asiento, logran el nivel más alto de configuración entre vehículos en el mismo rango de precios, brindando a los consumidores un disfrute de conducción más cómodo e íntimo, y estableciendo un nuevo punto de referencia para valor entre vehículos de la misma clase, logrando superar ampliamente el valor para el consumidor de los vehículos de 2.0L.

Rendimiento de la suspensión: La suspensión de Citroën puede parecer una MacPherson delantera normal y una multibrazo trasera, pero la modificación de estas dos suspensiones maximiza sus características. En primer lugar, la parte superior de la suspensión delantera MacPherson (las dos cosas que parecen tapas dentro del motor) está reforzada en este modelo: reforzada con una aleación de alta resistencia y atornillada para evitar el problema común de deformación de la cubierta superior de la suspensión después de múltiples impactos. mejorando así la vida útil de la suspensión. Luego está el trabajo realizado en la suspensión trasera. La suspensión trasera de Citroën también se ha reforzado: montada en el eje trasero, se ha reforzado significativamente. También está su posición de instalación. Otros modelos, para evitar fuerzas laterales durante la conducción, solo pueden aumentar la carrera de la suspensión, debilitándola e impotente. Pero los dos amortiguadores traseros de Citroën están montados sobre “cuernos”, lo que les permite no ser demasiado blandos ni perder su capacidad de absorber fuerzas laterales. Otra ventaja de la suspensión trasera de Citroën es el uso de brazos en forma de L de alta resistencia, en lugar de los habituales brazos en forma de V, lo que mejora enormemente la resistencia de la suspensión trasera.