سیتروئن C5 مدل 2017 نسخه لوکس اتوماتیک 350THP

سیتروئن C5

پیشرانه: C5 2012 همچنان از موتورهای 2.0 لیتری، 2.3 لیتری و 3.0 لیتری تنفس طبیعی مدل فعلی استفاده خواهد کرد. با حفظ پیشرانه هایی مانند 2.0 لیتر + 5 سرعته دستی، 2.3 لیتر + 6 سرعته اتوماتیک و 3.0 لیتر + 6 سرعته اتوماتیک، نسخه 2012 بر معرفی یک گیربکس جدید 6 سرعته خودکار برای مدل 2.0 لیتری تمرکز خواهد کرد. این گیربکس که با مدل‌های 2.3 و 3.0 لیتری مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هوشمند تیپترونیک مشترک است، تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت خواهد داشت و هدف آن برآورده کردن نیازهای بیشتر مصرف‌کنندگان سطح پایه است.

پیکربندی: به عنوان یک خودروی جدید سنگین وزن که به طور خاص توسط دانگ فنگ سیتروئن برای بازار 2.0 لیتری معرفی شده است، پیکربندی نسخه 2.0 لیتری پرمیوم C5 2012 مطابق با بالاترین استاندارد ارزش بازار 2.0 لیتر ساخته خواهد شد. پنجاه پیکربندی غنی مانند چراغ‌های حسگر خودکار، برف پاک‌کن‌های خودکار، ESP، کروز کنترل و تنظیم قدرت صندلی به بالاترین سطح پیکربندی در بین خودروهایی با همان بازه قیمتی دست یافته‌اند و لذت رانندگی راحت‌تر و صمیمی‌تری را برای مصرف‌کنندگان به ارمغان می‌آورند و معیار جدیدی را برای آن‌ها تعیین می‌کنند. ارزش در بین خودروهای هم کلاس، دستیابی به پیشی گرفتن جامع از ارزش مصرف کننده برای خودروهای 2.0 لیتری.

عملکرد سیستم تعلیق: سیستم تعلیق سیتروئن ممکن است به نظر یک مک فرسون معمولی جلو و مولتی لینک عقب باشد، اما اصلاح این دو سیستم تعلیق ویژگی های آنها را به حداکثر می رساند. در مرحله اول، بالای سیستم تعلیق مک فرسون جلو (دو چیز کلاهک مانند داخل موتور) در این مدل تقویت شده است - با آلیاژی با استحکام بالا تقویت شده و برای جلوگیری از مشکل رایج تغییر شکل پوشش بالای سیستم تعلیق پس از ضربات متعدد، پیچ و مهره شده است. بنابراین طول عمر سیستم تعلیق را بهبود می بخشد. سپس کار روی سیستم تعلیق عقب انجام شده است. سیستم تعلیق عقب سیتروئن نیز تقویت شده است - با نصب روی محور عقب، به طور قابل توجهی تقویت شده است. موقعیت نصب آن نیز وجود دارد. مدل های دیگر، به منظور جلوگیری از نیروهای جانبی در حین رانندگی، تنها می توانند حرکت سیستم تعلیق را افزایش داده و آن را ضعیف و بی قدرت کنند. اما دو کمک فنر عقب سیتروئن روی "شاخ" نصب شده اند و به آنها اجازه می دهد نه خیلی نرم باشند و نه توانایی خود را در جذب نیروهای جانبی از دست بدهند. یکی دیگر از مزایای سیستم تعلیق عقب سیتروئن استفاده از بازوهای L شکل با استحکام بالا به جای بازوهای رایج V شکل است که استحکام تعلیق عقب آن را بسیار افزایش می دهد.