Geely Géométrie G6

Le Geely Geometry G6 est équipé d'un cockpit intelligent développé sur la base de Huawei HarmonyOS. Il est propulsé par un moteur unique synchrone/aimant permanent de 204 chevaux, avec une puissance maximale de 150 kilowatts et un couple maximal de 310 Newton mètres. L'autonomie maximale du CLTC peut atteindre 620 km et le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,9 secondes.

Gamme480-620KM
Puissance (crête) 150KW
Capacité de la batterie53-70KWH
Type de véhiculeBerlines
CHARGE(10-80%) 30 minutes

Catégorie : MODÈLES DE VOITURES

ENQUÊTE!

Description

Introduction

Le Geely Geometry G6 a des dimensions de 475218041503 mm (longueur, largeur, hauteur), avec un empattement de 2700 mm.
Le Geely Geometry G6 présente une calandre fermée à l'avant, avec des phares à LED nets des deux côtés. La voiture a un toit en pente et des rétroviseurs fumés. La console centrale comprend un tableau de bord LCD de 10,2 pouces et un écran de commande central de 14,6 pouces, ainsi qu'une disposition combinée multi-écran HUD.
Le Geely Geometry G6 est équipé d'une boîte de vitesses à une vitesse pour véhicule électrique et d'une batterie au lithium à trois éléments de l'ère Ningde qui prend en charge une charge rapide. Il fournit deux capacités de batterie de 53 kWh et 70 kWh, avec des autonomies NEDC de 480 km et 620 km, respectivement.
Le Geely Geometry G6 est entièrement équipé d'une conduite assistée de niveau L2 et dispose également de fonctions telles que l'assistance au maintien de voie, le stationnement automatique et un système de cockpit intelligent développé sur la base du système Harmony OS.

Fonctionnalités mises en évidence

Le Geely Geometry G6 est entièrement équipé de systèmes d'aide à la conduite de niveau L2, notamment l'assistance au maintien de voie LKA, l'avertissement de sortie de voie LDW, la reconnaissance intelligente des panneaux de signalisation TSI, l'avertissement de collision frontale FCW, le régulateur de vitesse adaptatif ACC qui prend en charge le démarrage et l'arrêt automatiques, et neuf autres fonctions auxiliaires de conduite.
Le Geely Geometry G6 est équipé d'un système de récupération d'énergie de freinage Onebox, avec un taux de récupération d'énergie proche de 100%, qui permet d'obtenir une consommation d'énergie ultra faible, un contrôle d'énergie de haute précision et une récupération d'énergie efficace.
Le Geely Geometry G6 est équipé d'une configuration de sécurité active ACC, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif ACC, un système de freinage d'urgence automatique AEB, un système d'avertissement de sortie de voie LDW, etc.

FAQ

Q : Le Geely Geometry G6 prend-il en charge la charge rapide ?

R : Oui. Le Geely Geometry G6 prend en charge la charge rapide et fournit deux capacités de batterie de 53 kWh et 70 kWh, avec des autonomies NEDC de 480 km et 620 km, respectivement.

Q : Quelle est la configuration de sécurité du Geely Geometry G6 ?

R :Le Geely Geometry G6 est équipé d'une configuration de sécurité active ACC, comprenant un régulateur de vitesse adaptatif ACC, un système de freinage d'urgence automatique AEB, un système d'avertissement de sortie de voie LDW, etc. Il dispose également du super maître de gestion de l'énergie SEM2.0 qui surveille l'ensemble du véhicule. 24h/24 et 7j/7 et surveille avec précision la différence de température de chaque cellule grâce à la détection d'emballement thermique du matériel FPC à double circuit, qui combine la tension des cellules, la température et d'autres paramètres pour garantir un diagnostic de sécurité rapide et fiable.

Q : Dans quelle mesure la batterie du Geely Geometry G6 est-elle sûre ?

R : Le Geely Geometry G6 utilise des batteries au lithium à trois éléments de haute densité et de haute qualité avec une densité énergétique allant jusqu'à 183,23 Wh/kg. L'atténuation de la batterie est inférieure à 10% après avoir parcouru 50 000 km. Les 102 unités de modules de batterie adoptent le système de refroidissement liquide à plaque d'aluminium, qui peut s'adapter à une différence de température de 80 ℃ et contrôler la différence de température à moins de 2 ℃ de la cellule unique, réduisant ainsi efficacement l'impact de la température externe sur la batterie et améliorant la sécurité.