Modèle Citroën C5 2017, édition luxe automatique 350THP

Citroën C5

Groupe motopropulseur : La C5 2012 continuera d'utiliser les moteurs atmosphériques de 2,0 L, 2,3 L et 3,0 L du modèle actuel. Tout en conservant les groupes motopropulseurs comme le 2,0 L + manuelle à 5 vitesses, le 2,3 L + automatique à 6 vitesses et le 3,0 L + automatique à 6 vitesses, la version 2012 se concentrera sur l'introduction d'une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses pour le modèle 2,0 L. Cette transmission, partagée avec les modèles 2,3 L et 3,0 L équipés de la transmission automatique intelligente Tiptronic à 6 vitesses, aura un impact positif sur l'économie de carburant, dans le but de répondre aux besoins d'un plus grand nombre de consommateurs débutants.

Configuration : En tant que nouvelle voiture lourde spécialement introduite par Dongfeng Citroën pour le marché 2,0 L, la configuration de la version C5 2012 2,0 L Premium sera construite selon les normes de valeur les plus élevées du marché 2,0 L. Cinquante configurations riches telles que les phares à détection automatique, les essuie-glaces automatiques, l'ESP, le régulateur de vitesse et le réglage électrique des sièges atteignent le plus haut niveau de configuration parmi les véhicules de la même gamme de prix, offrant aux consommateurs un plaisir de conduite plus pratique et plus intime et établissant une nouvelle référence en matière de valeur parmi les véhicules de la même classe, dépassant largement la valeur pour le consommateur des véhicules de 2,0 L.

Performances de la suspension : La suspension de Citroën peut sembler être une MacPherson avant ordinaire et une multibras arrière ordinaire, mais la modification apportée à ces deux suspensions maximise leurs caractéristiques. Premièrement, le haut de la suspension MacPherson avant (les deux éléments en forme de capuchon à l'intérieur du moteur) est renforcé sur ce modèle — renforcé avec un alliage à haute résistance et boulonné pour éviter le problème courant de déformation du capot supérieur de la suspension après de multiples impacts. améliorant ainsi la durée de vie de la suspension. Ensuite, il y a le travail effectué sur la suspension arrière. La suspension arrière de Citroën a également été renforcée : montée sur l'essieu arrière, elle a été considérablement renforcée. Il y a aussi sa position d'installation. D'autres modèles, afin d'éviter les forces latérales pendant la conduite, ne peuvent qu'augmenter la course de la suspension, la rendant faible et impuissante. Mais les deux amortisseurs arrière de Citroën sont montés sur des « cornes », ce qui leur permet de ne pas être trop mous ni de perdre leur capacité à absorber les forces latérales. Un autre avantage de la suspension arrière de Citroën est l'utilisation de bras en forme de L à haute résistance, plutôt que les bras en forme de V courants, améliorant considérablement la résistance de sa suspension arrière.