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GS8

La toute nouvelle GS8 de deuxième génération est le premier modèle à être lancé dans le cadre de la « stratégie Dual-Core Drive » d'hybridation et d'intelligence de GAC.

Le 12 décembre 2021, le leader du segment chinois des SUV haut de gamme, le tout nouveau GS8 de deuxième génération de GAC, a été officiellement lancé. Basé sur l'architecture GPMA, Juli Power, l'écosystème connecté intelligent ADiGO, le châssis Juli Star et d'autres technologies de base, ce modèle représente l'aboutissement de la dernière technologie de pointe et de la force de R&D de GAC. Il est proposé à la fois dans la série Leadership et dans la série Dual-Engine. La série Leadership comprend l'édition Luxury Smart Connect à deux roues motrices, l'édition Luxury Smart Connect à quatre roues motrices, l'édition Premium à deux roues motrices et l'édition Supreme à quatre roues motrices. La série Dual-Engine comprend l’édition Premium à deux roues motrices et l’édition Premium à quatre roues motrices.

La série Leadership est propulsée par le moteur Juli Power 2.0T GDI « Strongest 2.0T » associé au groupe motopropulseur Aisin 8AT de troisième génération, combiné au système de contrôle dynamique Golden composé de 16 modes de conduite développés par AVDC Shadow Racer. La série Dual-Engine est équipée du moteur 2.0TM et du tout nouveau système hybride Toyota THSII amélioré de quatrième génération, ce qui en fait le premier modèle de marque chinoise à intégrer la technologie hybride THS de Toyota et le premier modèle au monde à combiner un moteur 2.0T. avec la technologie hybride THS de Toyota.

Le tout nouveau GAC GS8 de deuxième génération est doté d'un cockpit intelligent interactif SuperSense entièrement amélioré, comprenant un AR-HUD avancé, un IoT intelligent ADiGO 4.0 et une conduite assistée intelligente ADiGO 4.0, apportant une expérience de valeur intelligente. Développé selon les normes de sécurité les plus élevées en Chine, il répond à la version 2021 des normes de sécurité cinq étoiles C-NCAP et d'excellence C-IASI. Il a reçu le prix « 2021 China's Top Ten Body » lors de la China Automobile Safety Conference. Le GAC GS8 de première génération a été lancé en 2016 et est devenu le premier SUV intermédiaire de marque chinoise à réaliser des ventes cumulées supérieures à 230 000 exemplaires, permettant aux marques chinoises de réaliser des percées dans le segment haut de gamme.

Catégorie : Trumpchi Étiqueter: GS8

ENQUÊTE!

Description

Le design intérieur de la toute nouvelle GS8 de deuxième génération est centré sur le concept « Diamants et Ombres », combinant des formes de losange et d'hexagone pour créer des surfaces taillées en diamant qui réfractent la lumière selon des formes de losange changeantes.

Empattement long + grande grille SUV : Grâce à la plateforme en L d'architecture GPMA, la toute nouvelle GS8 de deuxième génération bénéficie d'une posture robuste et droite avec de nouvelles proportions. Les dimensions du véhicule sont de 4 980/1 950/1 780 mm (5 015 mm pour la série Dual-Engine), avec un empattement de 2 920 mm. L'empattement plus long et la carrosserie plus large procurent une plus grande sensation de luxe en apparence et une expérience spatiale plus flexible et polyvalente.

Disposition flexible des sièges : La toute nouvelle GS8 de deuxième génération offre un choix de configurations de sièges 6/7 pour répondre aux besoins des différents utilisateurs. Avec une disposition des sièges 2+2+2, héritant des avantages de la cabine GAC MPV, la troisième rangée est modulable pour un accès facile. Avec une disposition des sièges 2+3+2, la deuxième rangée est équipée de sièges EZE électriques pour un accès facile d'une seule touche, offrant le plus grand espace d'accès à la troisième rangée de sa catégorie.

« Queen Recliner » de deuxième rangée : Les sièges de la deuxième rangée sont dotés de dossiers réglables en 8 niveaux avec une inclinaison de 131°, créant un « Queen Recliner » de deuxième rangée et un « lit » combiné avec la première rangée. De plus, la deuxième rangée présente une distance de coulissement exceptionnellement longue de 140 mm, créant un espace pour les jambes imbattable pour la deuxième rangée, permettant un croisement facile des jambes.

Technologie NVH silencieuse et complète : la toute nouvelle GS8 de deuxième génération est dotée de matériaux insonorisants à 42 endroits dans tout le véhicule, avec des cloisons acoustiques conçues dans 32 zones clés, y compris des coussinets insonorisés dans la zone de l'aile avant, une conception de protection sous la carrosserie entièrement entourée du châssis. et du mastic de soudage expansé au niveau des joints de la structure de la carrosserie, utilisant des matériaux d'amortissement et d'isolation des vibrations respectueux de l'environnement à facteur de perte élevé. De plus, pour réduire le bruit du vent, la GS8 de deuxième génération adopte un verre insonorisant et réducteur de bruit à trois couches, des joints de porte à trois couches et des protections de soubassement de châssis à couverture complète pour l'isolation et la réduction du bruit. Cela permet d'obtenir des performances de suppression du bruit supérieures à celles de ses pairs à différentes vitesses :

Au ralenti : le bruit dans l'habitacle pour l'oreille du conducteur est de 36 dB
60 km/h : le bruit dans l'habitacle pour l'oreille du conducteur est de 57 dB
80 km/h : le bruit intérieur/extérieur pour l'oreille du conducteur est de 60 dB
120 km/h : Le bruit intérieur/extérieur pour l'oreille du conducteur est de 67,4 dB

Fonctionnalités mises en évidence

Série à double moteur : Toyota THS hybride puissante et économe en carburant La toute nouvelle série GS8 à double moteur de deuxième génération est équipée du moteur 2.0TM associé au tout nouveau système hybride Toyota THS II amélioré de quatrième génération. Il s'agit du premier modèle de marque chinoise à intégrer la technologie hybride Toyota THS et du premier modèle au monde à combiner un moteur 2.0T avec la technologie hybride Toyota THS. Grâce à cette combinaison de groupes motopropulseurs de haut niveau, la série Dual-Engine atteint un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 6,9 secondes et une consommation de carburant NEDC de 5,3 L/100 km. Dans des conditions normales, un réservoir plein peut parcourir plus de 1 000 km, et dans des conditions de test extrêmes, il peut atteindre jusqu'à 2 022 km avec un seul réservoir, ce qui en fait le choix idéal pour les consommateurs recherchant un équilibre entre puissance et consommation de carburant.

Moteur 2.0TM efficace : Le moteur 2.0TM à haut rendement est le moteur à cycle Miller de troisième génération de GAC, doté de technologies avancées telles que le contrôle de combustion GCCS de GAC, le cycle Miller et le système d'injection directe haute pression de 350 bars. Il offre une puissance maximale de 140 kW, un couple maximal de 320 N·m et une efficacité thermique maximale de 40,23%, la meilleure de sa catégorie.

Tout nouveau système hybride Toyota THS II amélioré de quatrième génération : grâce à des composants tels que la transmission du groupe motopropulseur hybride, l'unité de commande de puissance, la batterie de puissance, le contrôleur de véhicule HV-ECU et l'unité d'entraînement électrique arrière P4 (pour les modèles à quatre roues motrices) , le tout nouveau système hybride Toyota THS II amélioré de quatrième génération peut contrôler efficacement la distribution de l'énergie carburant et de l'énergie électrique. Même lorsqu'il fonctionne dans la plage la plus efficace, il atteint une faible consommation de carburant sans compromettre la puissance.

Système électronique à quatre roues motrices E-FOUR : Équipé du mode exclusif Trail Off-Road du système électronique à quatre roues motrices E-FOUR, permettant une évasion facile d'une seule pression.

Série Leadership : combinaison de commande dynamique dorée 2.0T GDI+8AT+AVDC La toute nouvelle série GS8 Leadership de deuxième génération comprend le moteur Juli Power 2.0T GDI haute puissance « le plus puissant » 2.0T associé au groupe motopropulseur Aisin 8AT de troisième génération, combiné avec la fonction AVDC Shadow Racer pour former la combinaison Golden Dynamic Control. Par rapport à la génération précédente, la toute nouvelle GS8 de deuxième génération offre une réponse initiale considérablement améliorée et des changements de vitesse plus fluides.

Moteur GDI 2.0T haute puissance : grâce aux mises à niveau de la technologie brevetée de combustion GCCS et à la dernière technologie d'étalonnage du moteur, le couple du moteur est passé de 390 Nm à 400 Nm, ce qui en fait le leader du couple dans sa catégorie.

Transmission Aisin 8AT de troisième génération : avec un couple d'entrée maximum de 550 N·m, elle offre une vitesse de réponse et une douceur de changement de vitesse améliorées.

AVDC Shadow Racer (Adaptive Vehicle Dynamic Control) : Il s'agit du premier système de contrôle dynamique de véhicule auto-adaptatif de GAC adapté aux caractéristiques chinoises. Il intègre pour la première fois des systèmes tels que EMS, TCU, ESP et quatre roues motrices en utilisant la technologie de « contrôle de domaine », analysant et définissant des stratégies pour les conditions générales afin d'obtenir des effets de contrôle dynamique adaptatif du véhicule. Il offre 16 modes de conduite shadow, faisant de la toute nouvelle GS8 de deuxième génération le premier modèle GAC équipé de l'AVDC Shadow Racer.

Châssis Juli Star Le tout nouveau châssis Juli Star de la GS8 de deuxième génération offre une stabilité ultime, une robustesse extrême et une douceur exceptionnelle, connue sous le nom de « robuste, lisse, stable ». Cette caractéristique « robuste, souple, stable » représente l'ADN unique de performance du châssis de GAC.

Grâce au châssis Juli Star, la toute nouvelle GS8 de deuxième génération offre une flexibilité confortable, une stabilité agile, une direction pratique, un freinage solide et des performances tout-terrain fiables.