Moteurs IM

Zhiji L6

Le Zhiji L6 est le quatrième modèle de véhicule produit par Zhiji Auto. Le 26 février 2024, le Zhiji L6 a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève. Le Zhiji L6 est construit sur une architecture 800 V et affiche un temps d'accélération de 0 à 100 km/h inférieur à 2 secondes, ce qui le place parmi le club des 2 secondes. L’autonomie électrique pure dans les conditions CLTC devrait dépasser 1 000 kilomètres.

Le 13 mai 2024, le Zhiji L6 a été officiellement lancé, les livraisons commençant fin mai.

Lors du Salon international de l'auto de Pékin 2024, Zhiji Auto a officiellement annoncé que toute la gamme Zhiji L6 serait équipée du système de cockpit écologique intelligent IMOS 3.0.

Catégorie : Moteurs IM Étiqueter: Zhiji L6

ENQUÊTE!

Description

Le Zhiji L6 adopte un design de type coupé avec des lignes de carrosserie bien proportionnées, lui conférant une apparence élégante et dynamique. Il est équipé de poignées de porte électriques cachées, de portes sans cadre et de roues de 20 pouces en forme de pétale au design bicolore. Les roues comportent également des étriers de frein peints en rouge, ajoutant à l'effet visuel.

En termes de dimensions, le Zhiji L6 mesure environ 4 931 mm de longueur, 1 960 mm de largeur et 1 474 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm. Il est de taille comparable au Zhiji S7 et plus grand que des modèles tels que le Jikeying 007 et le Tesla Model 3.

L'arrière du véhicule présente un design complet et puissant, combinant des éléments de mode et de performance. Le becquet en queue de canard incliné vers le haut met en valeur son style de performance, et la conception des feux arrière traversants améliore l'effet visuel et la reconnaissance du véhicule.

Fonctionnalités mises en évidence

Extérieur:
Le Zhiji L6 perpétue le langage de conception de la famille avec une apparence élégante et élégante. La face avant présente un design fermé avec des phares étroits et pointus. La prise d'air en forme de C et la fine calandre trapézoïdale renforcent l'atmosphère sportive et confèrent à l'avant un aspect tridimensionnel et complet.

Groupe motopropulseur :
Le Zhiji L6 sera disponible dans les architectures 400 V et 800 V, proposant des versions à moteur unique et à double moteur. La version à moteur unique a une puissance maximale de 216 kW, tandis que le système à deux moteurs fournit une puissance combinée de 579 kW, ce qui permet un temps d'accélération de 0 à 100 km/h en 2 secondes.

Gamme:
Le Zhiji L6 proposera des batteries en option d'une capacité de 90 kWh et 100 kWh, offrant des autonomies électriques pures CLTC de 700 km, 720 km, 750 km et 770 km respectivement. Notamment, le véhicule sera également l’un des premiers à être équipé de batteries à semi-conducteurs. L’autonomie électrique pure du CLTC devrait dépasser les 1 000 kilomètres.

Conception de la batterie :
Le Zhiji L6 est doté d'une batterie à semi-conducteurs à chargement ultra-rapide d'une capacité de plus de 130 kWh. L'électrode positive utilise un revêtement d'électrolyte solide breveté à l'échelle nanométrique avec des matériaux à très haute teneur en nickel, tandis que l'électrode négative est constituée d'une nouvelle génération de matériaux composites silicium-carbone à haute énergie. Grâce à des matériaux et des processus avancés, la densité énergétique de la batterie est considérablement augmentée, permettant au véhicule d'atteindre une autonomie exceptionnellement longue. Grâce à la batterie à semi-conducteurs à charge ultra-rapide, le Zhiji L6 peut dépasser 1 000 kilomètres d'autonomie CLTC.

Cette « super batterie » est la première batterie à semi-conducteurs produite en série de l'industrie avec une capacité de charge ultra-rapide, permettant au Zhiji L6 non seulement d'atteindre une longue portée mais également une charge rapide. En utilisant un « électrolyte solide à haute conductivité ionique et résistant aux hautes températures » développé par nous-mêmes et une technologie pionnière « d’intégration de couche d’électrolyte solide à l’état sec », la résistance interne globale de la cellule de batterie est considérablement réduite, permettant des performances de charge ultra-rapides.