סיטרואן C5 דגם 2017, מהדורת יוקרה אוטומטית 350THP

סיטרואן C5

מערכת הנעה: ה-C5 2012 תמשיך להשתמש במנועי ה-2.0L, 2.3L ו-3.0L של הדגם הנוכחי. תוך שמירה על מערכות הנעה כמו 2.0 ל' + 5 הילוכים ידנית, 2.3 ל' + 6 הילוכים אוטומטית ו-3.0 ל' + 6 הילוכים אוטומטית, גרסת 2012 תתמקד בהצגת תיבת 6 הילוכים אוטומטית חדשה לדגם ה-2.0 ל'. תיבת הילוכים זו, המשותפת עם דגמי ה-2.3 ל' ו-3.0 ל' המצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית חכמה 6 הילוכים טיפטרוניק, תשפיע לטובה על צריכת הדלק, במטרה לענות על הצרכים של צרכנים ברמת ההתחלה.

תצורה: כמכונית חדשה במשקל כבד שהוצגה במיוחד על ידי דונגפנג סיטרואן לשוק ה-2.0L, תצורת גרסת ה-C5 2012 2.0L Premium תיבנה לפי תקן הערך הגבוה ביותר של שוק ה-2.0L. חמישים תצורות עשירות כגון פנסי חישה אוטומטיים, מגבים אוטומטיים, ESP, בקרת שיוט והתאמת כוח למושב משיגות את רמת התצורה הגבוהה ביותר מבין כלי רכב באותו טווח מחירים, מביאות לצרכנים הנאה נהיגה נוחה ואינטימית יותר, ומציבות רף חדש עבור ערך בין כלי רכב מאותה מעמד, השגת התעלות מקיפה של הערך הצרכני עבור רכבי 2.0 ליטר.

ביצועי מתלים: ייתכן שהמתלים של סיטרואן הם מקפרסון רגילים קדמיים ורב-חיבוריים מאחור, אך השינוי בשני המתלים הללו ממקסם את המאפיינים שלהם. ראשית, החלק העליון של מתלי מקפרסון הקדמי (שני הדברים דמויי המכסה בתוך המנוע) מחוזק בדגם זה - מחוזק בסגסוגת בעלת חוזק גבוה ומוברג כדי למנוע את הבעיה הנפוצה של עיוות של מכסה המתלה העליון לאחר פגיעות מרובות, ובכך לשפר את תוחלת החיים של המתלה. ואז יש את העבודה על המתלה האחורי. גם המתלה האחורי של סיטרואן חוזק - מותקן על הסרן האחורי, הוא חוזק משמעותית. יש גם את עמדת ההתקנה שלו. דגמים אחרים, כדי למנוע כוחות רוחביים במהלך הנהיגה, יכולים רק להגביר את מהלך המתלים, מה שהופך אותו לחלש וחסר כוח. אבל שני הבולמים האחוריים של סיטרואן מותקנים על "קרניים", ומאפשרים להם להיות לא רכים מדי וגם לא לאבד את יכולתם לספוג כוחות רוחביים. יתרון נוסף של המתלה האחורי של סיטרואן הוא השימוש בזרועות בצורת L בעלות חוזק גבוה, ולא בזרועות הנפוצות בצורת V, מה שמשפר מאוד את חוזק המתלה האחורי שלה.