BYD Qin

תכונות מודגשות

כּוֹחַ:
במצב היברידי, ה-BYD Qin משיג תאוצה של 0 עד 100 קמ"ש תוך 5.9 שניות בלבד, עם מהירות מרבית של 185 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת שלו נמוכה עד 2 ליטר ל-100 קילומטרים. במצב חשמלי טהור, ה-Qin יכול לנסוע ברציפות לאורך 70 קילומטרים, לענות על צרכי הנסיעה היומיומיים. גם לאחר שהטווח החשמלי מתרוקן במהלך נסיעות למרחקים ארוכים, עדיין ניתן להניע אותו באופן עצמאי על ידי מערכת ההנעה 1.5TID, תוך התגברות על המגבלה של טווח נסיעה לא מספיק ברכבי אנרגיה חדשים.

ה-Qin מאמץ את מערכת היברידית כפולה DMII של BYD, הפועלת במצב מקבילי. המשמעות היא שניתן להניע את המערכת במצב היברידי טהור או בנזין-חשמלי.

1. מנוע: מקור הכוח הבולט ב-Qin הוא מנוע ה-1.5L TI המומלץ של BYD, הכולל הזרקה ישירה והטענת טורבו. הוא מספק ביצועים מרשימים עם הספק מרבי של 154 PS (113 קילוואט) ב-5200 סל"ד ומומנט מרבי של 240 ננומטר ב-1750-3500 סל"ד. בהשוואה למנוע ה-1.0L של ה-DM1 הקודם, הוא מציע הספק משופר משמעותית תוך שמירה על יעילות דלק טובה.

2. תיבת הילוכים: ה-BYD Qin מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמד יבשה עם 6 הילוכים בפיתוח עצמי. תיאורטית, הוא מפחית את אובדן הכוח תוך שמירה על העברת הילוכים חלקה. עם זאת, העמידות של המצמד היבש ידרוש זמן להוכיח.

3. מערכת היברידית: לפי BYD, המערכת ההיברידית של ה-Qin יכולה לטעון את ערכת הסוללות דרך מקור מתח חיצוני, מה שהופך אותה להיברידית פלאג-אין. במצב היברידי, המערכת פועלת באופן תיאורטי במצב חשמלי טהור (מצב EV) עבור 90% של הזמן, כאשר המנוע נכנס למצב דלק רק במצבים של 10%. היגיון בקרה זה ממקסם את יעילות הדלק וממזער את צריכת הדלק הכוללת.

סוֹלְלָה:
ה-BYD Qin מצויד בסוללת ליתיום ברזל פוספט (LiFePO₄) של BYD. המתח הכולל הוא 500V, עם קיבולת אנרגטית של 13 קוט"ש. לתאי הסוללה LiFePO₄ יש מתח של 3.2V, כך שמספר התאים הכולל בסדרה הוא 500/3.2 = 156. בהתחשב בכך, המתח הכולל המחושב מחדש הוא 499.2V. הקיבולת היא 26 אמפר-שעה (Ah), מחושב כ-13000/500. לכן, אם מערכת הסוללות משתמשת בחיבור מקביל, הקיבולת של כל תא בודד היא 26 Ah.