Trumpchi

GS8

La nuovissima GS8 di seconda generazione è il primo modello ad essere lanciato nell'ambito della "strategia di guida dual-core" di GAC di ibridazione e intelligenza.

Il 12 dicembre 2021, è stato lanciato ufficialmente il leader del segmento SUV di fascia alta cinese, il nuovissimo GS8 di seconda generazione di GAC. Basato sull'architettura GPMA, Juli Power, l'ecosistema connesso intelligente ADiGO, il telaio Juli Star e altre tecnologie di base, questo modello rappresenta il culmine della più recente tecnologia all'avanguardia e della forza di ricerca e sviluppo di GAC. È offerto sia nella serie Leadership che nella serie Dual-Engine. La serie Leadership comprende la Luxury Smart Connect Edition a due ruote motrici, la Luxury Smart Connect Edition a quattro ruote motrici, la Premium Edition a due ruote motrici e la Supreme Edition a quattro ruote motrici. La serie Dual-Engine include la Premium Edition a due ruote motrici e la Premium Edition a quattro ruote motrici.

La serie Leadership è alimentata dal motore Juli Power 2.0T GDI "Strongest 2.0T" abbinato al propulsore Aisin 8AT di terza generazione, combinato con il Golden Dynamic Control System composto da 16 modalità di guida sviluppate da AVDC Shadow Racer. La serie Dual-Engine è equipaggiata con il motore 2.0TM e il nuovissimo sistema ibrido Toyota THSII potenziato di quarta generazione, che lo rende il primo modello del marchio cinese a presentare la tecnologia ibrida THS di Toyota e il primo modello al mondo a combinare un motore 2.0T. con la tecnologia ibrida THS di Toyota.

Il nuovissimo GAC GS8 di seconda generazione è dotato di un abitacolo intelligente interattivo SuperSense completamente aggiornato, che include AR-HUD avanzato, IoT intelligente ADiGO 4.0, guida assistita intelligente ADiGO 4.0, offrendo un'esperienza di valore intelligente. Sviluppato secondo i più alti standard di sicurezza in Cina, soddisfa la versione 2021 degli standard di sicurezza a cinque stelle C-NCAP e di eccellenza C-IASI. Ha ricevuto il premio “2021 China's Top Ten Body” alla China Automobile Safety Conference. La prima generazione di GAC GS8 è stata lanciata nel 2016 ed è diventata il primo SUV di medie dimensioni del marchio cinese a raggiungere vendite cumulative superiori a 230.000, portando i marchi cinesi a raggiungere progressi nel segmento di fascia alta.

Categoria: Trumpchi Etichetta: GS8

INCHIESTA!

Descrizione

Il design degli interni della nuovissima GS8 di seconda generazione è incentrato sul concetto di “Diamonds and Shadows”, combinando forme romboidali ed esagonali per creare superfici tagliate a diamante che rifrangono la luce in forme mutevoli di rombi.

Passo lungo + griglia SUV grande: grazie alla piattaforma L dell'architettura GPMA, la nuovissima GS8 di seconda generazione vanta una postura robusta ed eretta con nuove proporzioni. Le dimensioni del veicolo sono 4980/1950/1780 mm (5015 mm per la serie Dual-Engine), con un passo di 2920 mm. Il passo più lungo e la carrozzeria più ampia offrono un maggiore senso di lusso nell'aspetto e un'esperienza spaziale più flessibile e versatile.

Disposizione dei sedili flessibile: la nuovissima GS8 di seconda generazione offre una scelta di layout dei sedili 6/7 per soddisfare le esigenze dei diversi utenti. Con una disposizione dei posti 2+2+2, che eredita i vantaggi della cabina GAC MPV, la terza fila è flessibile per un facile accesso. Con una disposizione dei sedili 2+3+2, la seconda fila è dotata di sedili EZE elettrici per un facile accesso con un solo tocco, fornendo lo spazio di accesso alla terza fila più grande della sua categoria.

“Queen Recliner” della seconda fila: i sedili della seconda fila sono dotati di schienali regolabili in 8 fasi con un'escursione di 131°, creando una “Queen Recliner” della seconda fila e un “letto” combinato con la prima fila. Inoltre, la seconda fila ha una distanza di scorrimento eccezionalmente lunga di 140 mm, creando uno spazio per le gambe imbattibile per la seconda fila, consentendo un facile accavallamento delle gambe.

Tecnologia NVH silenziosa e completa: la nuovissima GS8 di seconda generazione è dotata di materiali fonoassorbenti in 42 punti in tutto il veicolo, con partizioni acustiche progettate in 32 aree chiave, inclusi cuscinetti insonorizzati nell'area del parafango anteriore e design dello scudo sottoscocca del telaio completamente surround. e sigillante di saldatura espanso sui giunti della struttura della carrozzeria, utilizzando materiali di smorzamento e isolamento delle vibrazioni rispettosi dell'ambiente ad alto fattore di perdita. Inoltre, per ridurre il rumore del vento, la GS8 di seconda generazione adotta vetri fonoisolanti e antirumore a tre strati, guarnizioni delle porte a tre strati e scudi sottoscocca del telaio a copertura totale per l'isolamento e la riduzione del rumore. Ciò consente di ottenere prestazioni di soppressione del rumore superiori ai suoi pari a diverse velocità:

Inattivo: il rumore in cabina per l'orecchio del conducente è di 36 dB
60 km/h: il rumore in cabina per l'orecchio del conducente è di 57 dB
80 km/h: il rumore in cabina/esterno per l'orecchio del conducente è di 60 dB
120 km/h: il rumore in cabina/esterno per l'orecchio del conducente è di 67,4 dB

Funzionalità evidenziate

Serie Dual-Engine: Toyota THS Hybrid potente ed efficiente nei consumi La nuovissima serie GS8 Dual-Engine di seconda generazione è equipaggiata con il motore 2.0TM abbinato al nuovissimo sistema ibrido Toyota THS II potenziato di quarta generazione. È il primo modello del marchio cinese a disporre della tecnologia ibrida Toyota THS e il primo modello al mondo a combinare un motore 2.0T con la tecnologia ibrida Toyota THS. Grazie a questa combinazione di propulsori di altissimo livello, la serie Dual-Engine raggiunge un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 6,9 secondi e un consumo di carburante NEDC di 5,3 l/100 km. In condizioni normali, un serbatoio pieno può percorrere oltre 1.000 km e, in condizioni di test estreme, può raggiungere fino a 2.022 km con un singolo serbatoio, rendendolo la scelta d'oro per i consumatori che cercano un equilibrio tra potenza e consumo di carburante.

Motore 2.0TM efficiente: il motore 2.0TM ad alta efficienza è il motore a ciclo Miller di terza generazione di GAC, dotato di tecnologie avanzate come il controllo della combustione GCCS di GAC, il ciclo Miller e il sistema di iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar. Fornisce una potenza massima di 140 kW, una coppia massima di 320 Nm e un'efficienza termica massima leader della categoria di 40.23%.

Nuovissimo sistema ibrido Toyota THS II potenziato di quarta generazione: attraverso componenti come la trasmissione del gruppo propulsore ibrido, l'unità di controllo della potenza, la batteria di alimentazione, il controller del veicolo HV-ECU e l'unità di trasmissione elettrica posteriore P4 (per i modelli a quattro ruote motrici) , il nuovissimo sistema ibrido Toyota THS II potenziato di quarta generazione è in grado di controllare in modo efficiente la distribuzione della potenza del carburante e dell'energia elettrica. Anche quando funziona nella gamma più efficiente, raggiunge un basso consumo di carburante senza compromettere la potenza.

Sistema di trazione integrale elettronica E-FOUR: dotato della modalità Trail Off-Road proprietaria del sistema di trazione integrale elettronica E-FOUR, che consente una facile fuga con una sola pressione.

Serie Leadership: combinazione Golden Dynamic Control 2.0T GDI+8AT+AVDC La nuovissima serie Leadership GS8 di seconda generazione presenta il motore GDI 2.0T ad alta potenza Juli Power “il più potente 2.0T” abbinato al propulsore 8AT di terza generazione Aisin, combinato con la funzione AVDC Shadow Racer per formare la combinazione Golden Dynamic Control. Rispetto alla generazione precedente, la nuovissima GS8 di seconda generazione offre una risposta iniziale notevolmente migliorata e cambi di marcia più fluidi.

Motore GDI 2.0T ad alta potenza: con gli aggiornamenti alla tecnologia brevettata di combustione GCCS e la più recente tecnologia di calibrazione del motore, la coppia del motore è aumentata da 390 Nm a 400 Nm, rendendolo il leader di coppia nella sua categoria.

Trasmissione Aisin 8AT di terza generazione: con una coppia massima in ingresso di 550 Nm, offre una migliore velocità e fluidità di risposta del cambio marcia.

AVDC Shadow Racer (controllo dinamico del veicolo adattivo): questo è il primo sistema di controllo dinamico del veicolo autoadattativo di GAC su misura per le caratteristiche cinesi. Integra per la prima volta sistemi come EMS, TCU, ESP e trazione integrale utilizzando la tecnologia di “controllo del dominio”, analizzando e definendo strategie per le condizioni generali per ottenere effetti di controllo dinamico adattivo del veicolo. Offre 16 modalità di guida shadow, rendendo la nuovissima GS8 di seconda generazione il primo modello GAC dotato di AVDC Shadow Racer.

Telaio Juli Star Il nuovissimo telaio Juli Star della GS8 di seconda generazione offre la massima stabilità, estrema robustezza e morbidezza eccezionale, nota come "resistente, liscio, stabile". Questa caratteristica, "resistente, fluido, stabile", rappresenta il DNA unico delle prestazioni del telaio GAC.

Grazie al telaio Juli Star, la nuovissima GS8 di seconda generazione offre flessibilità confortevole, stabilità agile, sterzo comodo, frenata solida e prestazioni fuoristrada affidabili.