시트로엥 C5 2017 모델, 350THP 자동 럭셔리 에디션

시트로엥 C5

파워트레인: 2012 C5는 현재 모델의 2.0L, 2.3L 및 3.0L 자연 흡기 엔진을 계속 사용합니다. 2012년 버전에서는 2.0L+5단 수동, 2.3L+6단 자동, 3.0L+6단 자동 등의 파워트레인을 유지하면서 2.0L 모델에 새로운 6단 자동변속기를 도입하는 데 주력할 예정이다. 팁트로닉 지능형 6단 자동 변속기가 장착된 2.3L 및 3.0L 모델과 공유되는 이 변속기는 연비에 긍정적인 영향을 미치며 더 많은 초보 소비자의 요구를 충족시키는 것을 목표로 합니다.

구성: Dongfeng Citroen이 2.0L 시장을 위해 특별히 출시한 중량급 신차인 C5 2012 2.0L 프리미엄 버전의 구성은 2.0L 시장의 최고 가치 기준에 따라 제작됩니다. 자동 감지 헤드라이트, 자동 와이퍼, ESP, 크루즈 컨트롤, 시트 전동 조절 등 50가지의 풍부한 구성은 동급 차량 중 최고 수준의 구성을 달성하여 소비자에게 더욱 편리하고 친밀한 운전 즐거움을 선사하며 자동차의 새로운 기준을 제시합니다. 동급 차량 간 가치를 실현하여 2.0L 차량 소비자 가치를 종합적으로 능가합니다.

서스펜션 성능: 시트로엥의 서스펜션은 평범한 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크처럼 보일 수 있지만, 이 두 서스펜션을 개조하면 그 특성이 극대화됩니다. 첫째, 이 모델에서는 전면 MacPherson 서스펜션(엔진 내부에 있는 두 개의 캡 같은 것)의 상단이 강화되었습니다. 고강도 합금으로 강화되고 볼트로 고정되어 여러 번의 충격 후 서스펜션 상단 커버가 변형되는 일반적인 문제를 방지합니다. 따라서 서스펜션의 수명이 향상됩니다. 그런 다음 리어 서스펜션 작업이 완료됩니다. 시트로엥의 리어 서스펜션도 강화되었습니다. 리어 액슬에 장착되어 대폭 강화되었습니다. 설치 위치도 나와 있습니다. 다른 모델들은 주행 중 횡력을 피하기 위해 서스펜션 스트로크만 늘릴 수 있어 약하고 무력해집니다. 그러나 시트로엥의 두 후방 충격 흡수 장치는 "뿔"에 장착되어 있어 너무 부드럽지도 않고 측면 힘을 흡수하는 능력도 잃지 않습니다. 시트로엥 리어 서스펜션의 또 다른 장점은 일반적인 V자형 암이 아닌 고강도 L자형 암을 사용하여 리어 서스펜션의 강성을 대폭 강화했다는 점입니다.