Citroën C5 model 2017, 350THP automatische luxe editie

Citroën C5

Aandrijflijn: De C5 uit 2012 zal de atmosferische motoren van 2,0 liter, 2,3 liter en 3,0 liter van het huidige model blijven gebruiken. Met behoud van aandrijflijnen zoals de 2.0L + handgeschakelde 5-versnellingsbak, 2.3L + 6-versnellingsbak en 3.0L + 6-versnellingsbak, zal de 2012-versie zich concentreren op de introductie van een nieuwe automatische zesversnellingsbak voor het 2.0L-model. Deze transmissie, die wordt gedeeld met de 2.3L- en 3.0L-modellen die zijn uitgerust met de intelligente automatische zesversnellingsbak Tiptronic, zal een positieve invloed hebben op het brandstofverbruik en is bedoeld om te voldoen aan de behoeften van meer beginnende consumenten.

Configuratie: Als een nieuwe zwaargewicht auto die speciaal door Dongfeng Citroen voor de 2.0L-markt is geïntroduceerd, zal de configuratie van de C5 2012 2.0L Premium-versie worden gebouwd volgens de hoogste waardestandaard van de 2.0L-markt. Vijftig rijke configuraties zoals koplampen met automatische detectie, automatische ruitenwissers, ESP, cruise control en elektrisch verstelbare stoelen bereiken het hoogste configuratieniveau onder voertuigen in dezelfde prijsklasse, waardoor consumenten comfortabeler en intiemer rijplezier beleven en een nieuwe maatstaf worden gezet voor waarde onder voertuigen van dezelfde klasse, waardoor de consumentenwaarde voor 2.0L-voertuigen volledig wordt overtroffen.

Prestaties van de ophanging: De ophanging van Citroën lijkt misschien een gewone MacPherson vooraan en een multi-link achteraan, maar de aanpassing aan deze twee ophangingen maximaliseert hun eigenschappen. Ten eerste is de bovenkant van de voorste MacPherson-ophanging (de twee dopachtige dingen in de motor) bij dit model versterkt - versterkt met een zeer sterke legering en vastgeschroefd om het veel voorkomende probleem van vervorming van de bovenkap van de ophanging na meerdere botsingen te voorkomen. waardoor de levensduur van de ophanging wordt verbeterd. Dan is er het werk aan de achterwielophanging. De achterwielophanging van Citroën is ook versterkt: gemonteerd op de achteras is deze aanzienlijk versterkt. Er is ook de installatiepositie. Andere modellen kunnen, om zijdelingse krachten tijdens het rijden te vermijden, de veerslag alleen maar vergroten, waardoor deze zwak en krachteloos wordt. Maar de twee achterschokdempers van Citroën zijn op “hoorns” gemonteerd, waardoor ze niet te zacht zijn en ook niet hun vermogen verliezen om zijdelingse krachten te absorberen. Een ander voordeel van de achterwielophanging van Citroen is het gebruik van zeer sterke L-vormige armen, in plaats van de gebruikelijke V-vormige armen, waardoor de sterkte van de achterwielophanging aanzienlijk wordt vergroot.