BYDQin

Recursos em destaque

Poder:
No modo híbrido, o BYD Qin atinge uma aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 5,9 segundos, com velocidade máxima de 185 km/h. O seu consumo combinado de combustível é tão baixo quanto 2 litros por 100 quilómetros. No modo puramente elétrico, o Qin pode viajar continuamente por 70 quilômetros, atendendo às necessidades diárias de deslocamento. Mesmo depois de a autonomia elétrica se esgotar durante viagens de longa distância, ele ainda pode ser conduzido de forma independente pelo trem de força 1.5TID, superando a limitação de autonomia insuficiente em veículos de nova energia.

O Qin adota o sistema híbrido de modo duplo DMII da BYD, que opera em modo paralelo. Isto significa que o sistema pode ser conduzido em modo puramente elétrico ou híbrido gasolina-elétrico.

1. Motor: A fonte de energia proeminente no Qin é o motor TI 1.5L recomendado pela BYD, com injeção direta e turboalimentação. Oferece um desempenho impressionante com uma potência máxima de 154 CV (113 kW) às 5200 rpm e um binário máximo de 240 N·m às 1750-3500 rpm. Comparado com o motor 1.0L naturalmente aspirado do DM1 anterior, ele oferece potência significativamente melhorada, mantendo uma boa eficiência de combustível.

2. Transmissão: O BYD Qin está equipado com uma transmissão automática DCT de dupla embreagem seca de 6 velocidades autodesenvolvida. Teoricamente, reduz a perda de potência enquanto mantém a mudança de marcha suave. No entanto, a durabilidade da embreagem seca exigirá tempo para ser comprovada.

3. Sistema Híbrido: De acordo com a BYD, o sistema híbrido do Qin pode carregar a bateria por meio de uma fonte de energia externa, tornando-o um híbrido plug-in. No modo híbrido, o sistema teoricamente opera em modo elétrico puro (modo EV) durante 90% da época, com o motor entrando no modo combustível em apenas 10% de situações. Esta lógica de controle maximiza a eficiência de combustível e minimiza o consumo geral de combustível.

Bateria:
O BYD Qin está equipado com bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO₄) da BYD. A tensão total é de 500V, com capacidade energética de 13 kWh. As células da bateria LiFePO₄ têm tensão de 3,2 V, portanto o número total de células em série é 500/3,2 = 156. Considerando isso, a tensão total recalculada é 499,2 V. A capacidade é de 26 amperes-hora (Ah), calculada como 13.000/500. Portanto, se o sistema de bateria utilizar conexão paralela, a capacidade de cada célula individual será de 26 Ah.