Citroën C5 2017 модельного года, автоматическая роскошная версия мощностью 350 л.с.

Ситроен С5

Силовая установка: C5 2012 года продолжит использовать безнаддувные двигатели текущей модели объемом 2,0 л, 2,3 л и 3,0 л. Сохраняя такие силовые агрегаты, как 2,0 л + 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2,3 л + 6-ступенчатая автоматическая и 3,0 л + 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, версия 2012 года будет сосредоточена на внедрении новой 6-ступенчатой автоматической коробки передач для модели 2,0 л. Эта трансмиссия, используемая совместно с моделями 2,3 л и 3,0 л, оснащенными интеллектуальной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic, положительно повлияет на экономию топлива, стремясь удовлетворить потребности большего числа потребителей начального уровня.

Конфигурация: Как новый тяжелый автомобиль, специально представленный Dongfeng Citroen для рынка 2.0L, конфигурация версии C5 2012 2.0L Premium будет построена в соответствии с высочайшим стандартом рынка 2.0L. Пятьдесят богатых конфигураций, таких как автоматическое определение фар, автоматические дворники, ESP, круиз-контроль и регулировка сидений с электроприводом, достигают самого высокого уровня конфигурации среди автомобилей в одном ценовом диапазоне, предоставляя потребителям более удобное и интимное удовольствие от вождения и устанавливая новый стандарт для автомобилей. ценность среди автомобилей одного и того же класса, достигая полного превосходства потребительской стоимости автомобилей с двигателем объемом 2,0 л.

Характеристики подвески: подвеска Citroen может показаться обычной передней МакФерсон и задней многорычажной, но модификация этих двух подвесок максимизирует их характеристики. Во-первых, на этой модели усилена верхняя часть передней подвески МакФерсон (две колпачковые штуки внутри двигателя) — усилена высокопрочным сплавом и закреплена болтами, чтобы предотвратить распространенную проблему деформации верхней крышки подвески после многократных ударов. тем самым увеличивая срок службы подвески. Затем были проделаны работы по задней подвеске. Задняя подвеска Ситроена также была усилена — установленная на задней оси, она была значительно усилена. Там же указано место его установки. Другие модели, чтобы избежать боковых сил во время движения, могут лишь увеличивать ход подвески, делая ее слабой и бессильной. А вот два задних амортизатора Ситроена установлены на «рогах», что позволяет им не быть слишком мягкими и не терять способности поглощать боковые силы. Еще одним преимуществом задней подвески Citroen является использование высокопрочных рычагов L-образной формы вместо обычных V-образных, что значительно повышает прочность задней подвески.