Modelo ng Citroën C5 2017, 350THP na awtomatikong luxury edition

Citroën C5

Powertrain: Patuloy na gagamitin ng 2012 C5 ang 2.0L, 2.3L, at 3.0L na natural na aspirated na makina ng kasalukuyang modelo. Habang pinapanatili ang mga powertrain tulad ng 2.0L + 5-speed manual, 2.3L + 6-speed automatic, at 3.0L + 6-speed automatic, ang 2012 na bersyon ay tututuon sa pagpapakilala ng bagong 6-speed automatic transmission para sa 2.0L na modelo. Ang transmission na ito, na ibinahagi sa 2.3L at 3.0L na mga modelo na nilagyan ng Tiptronic intelligent 6-speed automatic transmission, ay positibong makakaapekto sa fuel economy, na naglalayong matugunan ang mga pangangailangan ng mas maraming entry-level na consumer.

Configuration: Bilang isang heavyweight na bagong kotse na partikular na ipinakilala ng Dongfeng Citroen para sa 2.0L market, ang configuration ng C5 2012 2.0L Premium na bersyon ay gagawin ayon sa pinakamataas na value standard ng 2.0L market. Limampung mayamang configuration tulad ng mga automatic sensing headlight, automatic wiper, ESP, cruise control, at seat power adjustment ay nakakamit ang pinakamataas na antas ng configuration sa mga sasakyan sa parehong hanay ng presyo, na nagdadala sa mga consumer ng mas maginhawa at intimate na kasiyahan sa pagmamaneho, at pagtatakda ng bagong benchmark para sa halaga sa mga sasakyan ng parehong klase, na nakakamit ng komprehensibong paglampas sa halaga ng consumer para sa 2.0L na sasakyan.

Pagganap ng Pagsuspinde: Ang suspensyon ng Citroen ay maaaring mukhang ordinaryong MacPherson sa harap at multi-link sa likuran, ngunit ang pagbabago sa dalawang suspensyon na ito ay nagpapalaki sa kanilang mga katangian. Una, ang tuktok ng suspensyon ng MacPherson sa harap (ang dalawang bagay na tulad ng takip sa loob ng makina) ay pinalakas sa modelong ito — pinatibay ng high-strength na haluang metal at naka-bolted upang maiwasan ang karaniwang problema ng pagpapapangit ng tuktok na takip ng suspensyon pagkatapos ng maraming epekto, kaya pinapabuti ang habang-buhay ng suspensyon. Pagkatapos ay mayroong gawaing ginawa sa rear suspension. Ang rear suspension ng Citroen ay pinalakas din — naka-mount sa rear axle, ito ay lubos na pinalakas. Nariyan din ang posisyon ng pag-install nito. Ang iba pang mga modelo, upang maiwasan ang mga lateral forces habang nagmamaneho, ay maaari lamang tumaas ang suspension stroke, na ginagawa itong mahina at walang kapangyarihan. Ngunit ang dalawang rear shock absorber ng Citroen ay naka-mount sa "mga sungay," na nagpapahintulot sa kanila na maging hindi masyadong malambot o mawala ang kanilang kakayahang sumipsip ng mga lateral forces. Ang isa pang bentahe ng rear suspension ng Citroen ay ang paggamit ng mga high-strength na L-shaped arm, sa halip na ang karaniwang V-shaped na arm, na lubos na nagpapahusay sa lakas ng rear suspension nito.