Trumpchi

GS8

Ang lahat-ng-bagong pangalawang henerasyon na GS8 ay ang unang modelo na inilunsad sa ilalim ng "Dual-Core Drive Strategy" ng GAC ng hybridization at intelligence.

Noong Disyembre 12, 2021, opisyal na inilunsad ang pinuno ng high-end na SUV segment ng China, ang all-new second-generation na GS8 ng GAC. Batay sa arkitektura ng GPMA, Juli Power, ADiGO intelligent connected ecosystem, Juli Star chassis, at iba pang mga pangunahing teknolohiya, kinakatawan ng modelong ito ang kulminasyon ng pinakabagong teknolohiya ng GAC at lakas ng R&D. Ito ay inaalok sa parehong Leadership Series at Dual-Engine Series. Kasama sa Leadership Series ang two-wheel-drive Luxury Smart Connect Edition, four-wheel-drive Luxury Smart Connect Edition, two-wheel-drive Premium Edition, at four-wheel-drive Supreme Edition. Kasama sa Dual-Engine Series ang two-wheel-drive na Premium Edition at four-wheel-drive na Premium Edition.

Ang Leadership Series ay pinapagana ng "Strongest 2.0T" Juli Power 2.0T GDI engine na ipinares sa Aisin third-generation 8AT powertrain, na sinamahan ng Golden Dynamic Control System na binubuo ng 16 na driving mode na binuo ng AVDC Shadow Racer. Ang Dual-Engine Series ay nilagyan ng 2.0TM engine at ang all-new fourth-generation enhanced THSII Toyota Hybrid System, na ginagawa itong unang Chinese brand model na nagtatampok ng THS hybrid na teknolohiya ng Toyota at ang unang modelo sa mundo na pinagsama ang 2.0T engine gamit ang THS hybrid na teknolohiya ng Toyota.

Ang lahat-ng-bagong ikalawang henerasyon na GAC GS8 ay nagtatampok ng ganap na na-upgrade na SuperSense interactive intelligent cockpit, kabilang ang advanced AR-HUD, ADiGO 4.0 intelligent IoT, ADiGO 4.0 intelligent assisted driving, na nagdadala ng isang matalinong karanasan sa pagpapahalaga. Binuo ayon sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan sa China, natutugunan nito ang 2021 na bersyon ng limang-star na kaligtasan ng C-NCAP at mahuhusay na pamantayan ng C-IASI. Ginawaran ito ng parangal na "2021 China's Top Ten Body" sa China Automobile Safety Conference. Ang unang henerasyong GAC GS8 ay inilunsad noong 2016 at naging unang Chinese brand na mid-size na SUV na nakamit ang pinagsama-samang benta na lampas sa 230,000, na nanguna sa mga Chinese brand na makamit ang mga tagumpay sa high-end na segment.

Kategorya: Trumpchi Tag: GS8

PAGTATANONG!

Paglalarawan

Ang panloob na disenyo ng lahat-ng-bagong pangalawang-henerasyon na GS8 ay nakasentro sa konsepto ng "Mga Diamante at Mga Anino," na pinagsasama ang mga hugis ng rhombus at hexagon upang lumikha ng mga ibabaw na ginupit ng diyamante na nagre-refract ng liwanag sa pagbabago ng mga hugis ng rhombus.

Mahabang Wheelbase + Malaking Grid ng SUV: Salamat sa GPMA architecture L platform, ipinagmamalaki ng bagong pangalawang henerasyon na GS8 ang matibay at tuwid na postura na may mga bagong sukat. Ang mga sukat ng sasakyan ay 4980/1950/1780mm (5015mm para sa Dual-Engine series), na may wheelbase na 2920mm. Ang mas mahabang wheelbase at mas malawak na katawan ay nagbibigay ng mas malaking pakiramdam ng karangyaan sa hitsura at isang mas nababaluktot at maraming nalalaman na spatial na karanasan.

Flexible Seating Layout: Ang bagong-bagong pangalawang henerasyon na GS8 ay nag-aalok ng pagpipilian ng 6/7 na mga layout ng upuan upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga user. Sa 2+2+2 na layout ng upuan, na nagmana ng mga pakinabang ng GAC MPV cabin, ang ikatlong hilera ay nababaluktot para sa madaling pag-access. Sa 2+3+2 na layout ng upuan, ang pangalawang row ay nagtatampok ng mga electric EZE na upuan para sa madaling one-touch access, na nagbibigay ng pinakamalaking third-row access space sa klase nito.

Second-Row "Queen Recliner": Nagtatampok ang second-row seats ng 8-stage adjustable backrests na may hanay na 131°, na lumilikha ng second-row na "Queen Recliner" at pinagsamang "bed" sa unang row. Bukod pa rito, ang pangalawang row ay may napakahabang 140mm sliding distance, na lumilikha ng walang kapantay na legroom para sa pangalawang row, na nagbibigay-daan para sa madaling pagtawid sa paa.

Comprehensive Quiet NVH Technology: Ang bagong-bagong second-generation na GS8 ay nagtatampok ng sound-absorbing materials sa 42 na lokasyon sa buong sasakyan, na may mga acoustic partition na idinisenyo sa 32 key area, kabilang ang mga soundproof pad sa front fender area, full-surround chassis underbody shield design. , at pinalawak na welding sealant sa mga joint structure ng katawan, gamit ang high-loss factor na environment friendly na pamamasa at vibration isolation na materyales. Higit pa rito, upang mabawasan ang ingay ng hangin, ang pangalawang henerasyong GS8 ay gumagamit ng tatlong-layer na sound-insulating at noise-reducing glass, tatlong-layer na door seal, at full-coverage na mga chassis sa ilalim ng katawan na mga shield para sa insulation at pagbabawas ng ingay. Nakakamit nito ang pagganap ng pagsugpo ng ingay na mas mataas kaysa sa mga kapantay nito sa iba't ibang bilis:

Idle: Ang ingay sa loob ng cabin para sa tainga ng driver ay 36dB
60 km/h: Ang ingay sa loob ng cabin para sa tainga ng driver ay 57dB
80 km/h: In-cabin/external na ingay para sa tainga ng driver ay 60dB
120 km/h: In-cabin/external na ingay para sa tainga ng driver ay 67.4dB

Naka-highlight na Mga Tampok

Dual-Engine Series: Makapangyarihan at Fuel-Efficient Toyota THS Hybrid Ang bagong pangalawang henerasyon na GS8 Dual-Engine Series ay nilagyan ng 2.0TM engine na ipinares sa all-new fourth-generation enhanced THS II Toyota Hybrid System. Ito ang kauna-unahang Chinese brand model na nagtatampok ng Toyota THS hybrid na teknolohiya at ang unang modelo sa mundo na pinagsama ang isang 2.0T engine sa Toyota THS hybrid na teknolohiya. Salamat sa top-level na kumbinasyon ng powertrain, ang Dual-Engine Series ay nakakamit ng 0-100km/h acceleration time na 6.9 segundo at NEDC fuel consumption na 5.3L/100km. Sa ilalim ng mga regular na kondisyon, ang isang buong tangke ay maaaring maglakbay nang higit sa 1000km, at sa ilalim ng matinding mga kondisyon ng pagsubok, maaari itong umabot ng hanggang 2022km sa isang tangke, na ginagawa itong ginintuang pagpipilian para sa mga mamimili na naghahanap ng balanse sa pagitan ng kuryente at pagkonsumo ng gasolina.

Mahusay na 2.0TM Engine: Ang high-efficiency na 2.0TM engine ay ang ikatlong henerasyong Miller-cycle engine ng GAC, na nagtatampok ng mga advanced na teknolohiya tulad ng GAC's GCCS combustion control, Miller cycle, at 350bar high-pressure direct injection system. Naghahatid ito ng pinakamataas na lakas na 140kW, maximum na torque na 320N·m, at pinakamataas na thermal efficiency na nangunguna sa klase na 40.23%.

All-New Fourth-Generation Enhanced THS II Toyota Hybrid System: Sa pamamagitan ng mga bahagi gaya ng hybrid powertrain transmission, power control unit, power battery, HV-ECU vehicle controller, at P4 rear electric drive unit (para sa mga modelong four-wheel-drive) , ang lahat-ng-bagong ika-apat na henerasyon na pinahusay na THS II Toyota Hybrid System ay mahusay na makokontrol ang pamamahagi ng fuel power at electric power. Kahit na kapag tumatakbo sa pinaka-epektibong hanay, nakakamit nito ang mababang pagkonsumo ng gasolina nang hindi nakompromiso ang kapangyarihan.

E-FOUR Electronic Four-Wheel Drive System: Nilagyan ng proprietary Trail Off-Road mode ng E-FOUR electronic four-wheel drive system, na nagbibigay-daan sa madaling pagtakas sa isang pindutin lang.

Leadership Series: 2.0T GDI+8AT+AVDC Golden Dynamic Control Combination Ang lahat-ng-bagong second-generation GS8 Leadership Series ay nagtatampok ng "Strongest 2.0T" Juli Power high-power 2.0T GDI engine na ipinares sa Aisin third-generation 8AT powertrain, pinagsama sa AVDC Shadow Racer function para mabuo ang Golden Dynamic Control Combination. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang lahat-ng-bagong pangalawang henerasyon na GS8 ay nag-aalok ng makabuluhang pinahusay na paunang tugon at mas maayos na mga gear shift.

High-Power 2.0T GDI Engine: Sa mga upgrade sa GCCS combustion patent technology at ang pinakabagong engine calibration technology, ang torque ng engine ay tumaas mula 390Nm hanggang 400N·m, na ginagawa itong nangunguna sa torque sa klase nito.

Aisin Third-Generation 8AT Transmission: Sa maximum na input torque na 550N·m, nag-aalok ito ng pinahusay na bilis ng pagtugon sa gear shift at kinis.

AVDC Shadow Racer (Adaptive Vehicle Dynamic Control): Ito ang unang self-adaptive vehicle dynamic control system ng GAC na iniayon sa mga katangiang Chinese. Pinagsasama nito ang mga system tulad ng EMS, TCU, ESP, at four-wheel drive sa unang pagkakataon gamit ang teknolohiyang "kontrol ng domain", pag-aaral at pagtukoy ng mga estratehiya para sa mga pangkalahatang kondisyon upang makamit ang mga adaptive na epekto ng dynamic na kontrol ng sasakyan. Nag-aalok ito ng 16 na shadow driving mode, na ginagawang ang lahat-ng-bagong pangalawang henerasyon na GS8 ang unang modelo ng GAC na nilagyan ng AVDC Shadow Racer.

Juli Star Chassis Ang lahat-ng-bagong second-generation na Juli Star chassis ng GS8 ay nag-aalok ng sukdulang katatagan, matinding tibay, at pambihirang kinis, na kilala bilang "matigas, makinis, matatag." Ang katangiang ito, “matigas, makinis, matatag,” ay kumakatawan sa natatanging chassis performance DNA ng GAC.

Salamat sa Juli Star chassis, ang bagong pangalawang henerasyon na GS8 ay naghahatid ng kumportableng flexibility, agile stability, maginhawang pagpipiloto, solid braking, at maaasahang off-road performance.