NIO ET5T

Naka-highlight na Mga Tampok

Itinatampok ng NIO ET5T ang pinakamalaking panoramic sunroof ng industriya, na nagbibigay ng 1.35 square meters ng transparent na lugar upang mapahusay ang kalawakan ng cabin na may masaganang natural na liwanag. Ipinagmamalaki ng sunroof ang UV blocking rate na hanggang 99% at kayang humarang ng higit sa 80% ng init. Bukod pa rito, nag-aalok ito ng opsyonal na smart dimming, awtomatikong pagsasaayos ng antas ng transparency.

Salamat sa matalinong disenyo, nag-aalok ang ET5T ng nangunguna sa klase na espasyo sa cabin. Sa longitudinal space na 1,857 millimeters para sa parehong harap at likurang upuan at lateral width na 1,542 millimeters para sa front seats, nagbibigay ito ng sapat na espasyo para sa mga pasahero. Pinapaganda ng istilong wagon na disenyo ang rear headroom, at ang pinalawak na rear headrests ay nagsisiguro ng ginhawa. Ang mga upuan sa pangalawang hilera ay nag-aalok ng lateral width na 1,498 millimeters at sumusuporta sa isang 4/2/4 folding configuration.

Ipinagmamalaki ng ET5T ang mas malaki at mas praktikal na trunk space na may maximum capacity na 1,300 liters. Ang takip ng trunk ay kapantay ng threshold para sa madaling pagkarga at pagbaba ng mga bagahe at nagtatampok ng naka-segment na disenyo upang magbigay ng karagdagang 42 litro ng espasyo sa imbakan. Higit pa rito, ang takip ng trunk ay maaaring ibaba, na nagpapalawak ng patayong espasyo upang matugunan ang mas malaking pangangailangan sa imbakan.

Ang pagganap ay nasa DNA ng NIO. Sa drag coefficient na 0.25Cd lang, ang ET5T ay may standard na dual-motor intelligent all-wheel-drive system, na nakakakuha ng 0-100 kilometro bawat oras na acceleration sa loob lamang ng 4 na segundo. Pinapanatili nito ang 50:50 front-to-rear axle load ratio at napakababang center of gravity na 499 millimeters. Nag-aalok ang front at rear five-link suspension system ng mas mataas na kalayaan sa disenyo at espasyo sa pag-tune, na tinitiyak ang tumpak na paggabay sa gulong. Binabawasan ng HRS hydraulic shock absorber system ang epekto sa kalsada, pinapababa ang ingay ng suspensyon, at pinapabuti ang kalidad ng NVH, pagbabalanse ng paghawak at ginhawa. Ang self-developed na high-performance na aluminum alloy na apat na piston na fixed calipers ng NIO, na sinamahan ng mga high-performance na NAO friction pad, ay nakakamit ng braking distance na 33.9 metro lamang bawat 100 kilometro.

Nag-aalok ang ET5T ng siyam na mode sa pagmamaneho, kabilang ang ekonomiya, kaginhawahan, sport, sport+, at mga personalized na mode, pati na rin ang mga mode ng snow, buhangin, wetland, at towing para sa iba't ibang sensasyon at senaryo sa pagmamaneho, na nagbibigay sa mga user ng komprehensibong karanasan sa pagmamaneho.

Sa mga tuntunin ng matalinong pagmamaneho, ang ET5T ay may standard na Aquila NIO Super Sensing System at ang NIO Adam NIO Supercomputing Platform, na nagtatampok ng 33 high-performance sensor, kabilang ang laser radar, at apat na NVIDIA Orin X chips na may computing power na hanggang 1016 Nangunguna, na nagpapagana ng 23 mga tampok sa kaligtasan at tulong sa pagmamaneho. Nagtatampok din ito ng Banyan 2.0.0 system, na nagsasama ng mga produkto, serbisyo, at komunidad ng NIO para makapaghatid ng kakaibang matalinong karanasan sa pagmamaneho.

Batay sa dalawahang limang-star na mga pamantayan sa disenyo ng China at Europe, ang ET5T ay gumagamit ng isang high-strength steel-aluminum hybrid na istraktura ng katawan, na ang likurang palapag ng katawan ay gumagamit ng isang advanced na one-piece na proseso ng paghahagis upang matiyak ang lakas, kaligtasan, at magaan na disenyo. Ang torsional stiffness ng sasakyan ay umabot hanggang 32,000 Nm/degree, nangunguna sa klase nito. Ang central far-end na airbag ay standard sa buong saklaw, na nagbibigay ng maximum na proteksyon para sa mga nakatira.