BYD Motors, ikinci nesil DM hibrit güç aktarma organlarıyla donatılmış “Qin” modelini tanıttı. İlk nesille karşılaştırıldığında Qin, tamamen yeniden tasarlanmış bir dış cepheye sahiptir. Ön tarafta trapezoidal geniş ağızlı bir ızgara benimseniyor ve her iki taraftaki akışkan farlar çarpıcı ve keskin.
BYD Qin
BYD Qin, BYD Co., Ltd. tarafından bağımsız olarak geliştirilen, saf elektrikli ve hibrit modlar arasında geçişe izin veren ikinci nesil DM hibrit sistemine sahip, yüksek performanslı bir sedandır. Alman şirketi Daimler ile ortak girişiminden bu yana BYD, otomobil üretim süreçlerini önemli ölçüde iyileştirdi.
BYD, önemli yatırımlar yaparak bir Japon şirketi olan Ogihara Mould'u satın aldı ve Çin'deki en büyük otomotiv test üssünü kurarak üst düzey elektrikli sedan BYD Qin'in piyasaya sürülmesinin temelini attı. 2012 Pekin Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana BYD Qin, çok sayıda çevrimiçi kullanıcı tarafından büyük beğeni topladı. Saatte 0'dan 100 kilometreye 5,9 saniyede ulaşan etkileyici hızlanması pek çok otomobil tutkununu hayrete düşürdü.
Tanım
Vurgulanan Özellikler
Vurgulanan Özellikler
Güç:
Hibrit modda BYD Qin, 0'dan 100 kilometreye yalnızca 5,9 saniyede hızlanıyor ve 185 km/saat azami hıza ulaşıyor. Kombine yakıt tüketimi 100 kilometrede 2 litre kadar düşük. Saf elektrik modunda Qin, günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayarak 70 kilometre boyunca sürekli seyahat edebilir. Uzun mesafeli yolculuk sırasında elektrik menzili tükendikten sonra bile, 1.5TID aktarma organları tarafından bağımsız olarak sürülebiliyor ve yeni enerjili araçlardaki yetersiz sürüş menzili sınırlamasının üstesinden geliniyor.
Qin, paralel modda çalışan BYD'nin DMII çift modlu hibrit sistemini benimser. Bu, sistemin saf elektrikli veya benzinli-elektrikli hibrit modda çalıştırılabileceği anlamına geliyor.
1. Motor: Qin'de öne çıkan güç kaynağı, BYD'nin önerdiği, doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı 1.5L TI motordur. 5200 rpm'de 154 PS (113 kW) maksimum güç çıkışı ve 1750-3500 rpm'de 240 N·m maksimum tork ile etkileyici bir performans sunar. Önceki DM1'in 1,0 L doğal emişli motoruyla karşılaştırıldığında, iyi yakıt verimliliğini korurken önemli ölçüde geliştirilmiş güç sunar.
2. Şanzıman: BYD Qin, kendi geliştirdiği 6 vitesli DCT kuru çift kavramalı otomatik şanzımanla donatılmıştır. Teorik olarak, yumuşak vites değişimini korurken güç kaybını azaltır. Ancak kuru kavramanın dayanıklılığının kanıtlanması zaman alacaktır.
3. Hibrit Sistem: BYD'ye göre Qin'in hibrid sistemi, pil takımını harici bir güç kaynağı aracılığıyla şarj edebiliyor ve bu da onu bir plug-in hibrid haline getiriyor. Hibrit modda sistem teorik olarak 90% süre boyunca saf elektrik modunda (EV modu) çalışır ve motor yalnızca 10% durumda yakıt moduna girer. Bu kontrol mantığı yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarır ve genel yakıt tüketimini en aza indirir.
Pil:
BYD Qin, BYD'nin lityum demir fosfat (LiFePO₄) piliyle donatılmıştır. Toplam voltaj 500V olup enerji kapasitesi 13 kWh'dir. LiFePO₄ pil hücrelerinin voltajı 3,2V olduğundan serideki toplam hücre sayısı 500/3,2 = 156'dır. Bunu dikkate alarak yeniden hesaplanan toplam voltaj 499,2V'dur. Kapasite 26 ampersaattir (Ah), 13000/500 olarak hesaplanmıştır. Bu nedenle akü sistemi paralel bağlantı kullanıyorsa her bir hücrenin kapasitesi 26 Ah olur.
İlgili ürünler
-
BYD Tang
BYD -
BYD Şarkısı
BYD -
BYD Yuan PLUS
BYD -
BYD Martı
BYD