Citroën C5 2017 modeli, 350THP otomatik lüks sürüm

Citroën C5

Güç Aktarma Organı: 2012 C5, mevcut modelin 2.0L, 2.3L ve 3.0L doğal emişli motorlarını kullanmaya devam edecek. 2.0L + 5 vitesli manuel, 2.3L + 6 vitesli otomatik ve 3.0L + 6 vitesli otomatik gibi güç aktarma organları korunurken, 2012 versiyonu 2.0L modeli için yeni bir 6 vitesli otomatik şanzıman sunmaya odaklanacak. Tiptronic akıllı 6 vitesli otomatik şanzımanla donatılmış 2.3L ve 3.0L modelleriyle paylaşılan bu şanzıman, yakıt ekonomisini olumlu yönde etkileyerek daha giriş seviyesi tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor.

Konfigürasyon: Dongfeng Citroen tarafından 2.0L pazarı için özel olarak tanıtılan yeni ve ağır bir otomobil olan C5 2012 2.0L Premium versiyonunun konfigürasyonu, 2.0L pazarının en yüksek değer standardına göre inşa edilecek. Otomatik algılayan farlar, otomatik silecekler, ESP, hız sabitleyici ve koltuk güç ayarı gibi elli zengin konfigürasyon, aynı fiyat aralığındaki araçlar arasında en yüksek konfigürasyon seviyesine ulaşarak tüketicilere daha rahat ve samimi bir sürüş keyfi sunuyor ve yeni bir standart belirliyor. Aynı sınıftaki araçlar arasında değer yaratarak 2,0 L araçlar için tüketici değerinin kapsamlı bir şekilde aşılmasını sağlıyor.

Süspansiyon Performansı: Citroen'in süspansiyonu sıradan ön MacPherson ve arka çoklu bağlantılı gibi görünebilir, ancak bu iki süspansiyondaki modifikasyon, bunların özelliklerini en üst düzeye çıkarır. İlk olarak, ön MacPherson süspansiyonunun üst kısmı (motorun içindeki iki kapak benzeri şey) bu modelde güçlendirilmiştir - yüksek mukavemetli alaşımla güçlendirilmiş ve çoklu darbelerden sonra süspansiyon üst kapağının yaygın olarak deformasyona uğraması sorununu önlemek için cıvatalanmıştır. böylece süspansiyonun ömrünü uzatır. Daha sonra arka süspansiyon üzerinde yapılan çalışmalar var. Citroen'in arka süspansiyonu da güçlendirildi; arka aksa monte edildi ve önemli ölçüde güçlendirildi. Ayrıca kurulum konumu da var. Diğer modeller, sürüş sırasında yanal kuvvetleri önlemek için yalnızca süspansiyon strokunu artırarak onu zayıf ve güçsüz hale getirebilir. Ancak Citroen'in iki arka amortisörü "kornalar" üzerine monte edilmiştir; bu da bunların ne çok yumuşak olmasını ne de yanal kuvvetleri absorbe etme yeteneklerini kaybetmemesini sağlar. Citroen'in arka süspansiyonunun bir diğer avantajı da, arka süspansiyonun gücünü büyük ölçüde artıran, alışılagelmiş V şekilli kollar yerine yüksek mukavemetli L şekilli kolların kullanılmasıdır.